“L’Etat soutient loyalement le tram-train”, a écrit François Fillon. “Ce courrier est une porte ouverte sur l’avenir, car il nous a permis d’obtenir ce délai de six mois de Tram-triss, le groupement d’entreprises chargé de la construction du tram-train”, a exulté Paul Vergès, président de la Région Réunion.
Le début de l’assemblée plénière de la Région Réunion a été entièrement consacrée au projet tram-train. Philippe Berne, conseiller régional à l’environnement, puis Raymond Lauret, conseiller régional au développement économique, ont apporté divers éléments en faveur de la réalisation du projet.
Paul Vergès, lui, dans un exercice de style dans lequel il excelle toujours, a fait un diagnostic de l’histoire socio-économique qui a mis fin au chemin de fer à La Réunion. Le président de la Région Réunion a insisté sur l’erreur d’avoir supprimé le chemin de fer dans les années 60, puis la disparition des infrastructures partout dans l’île.
Paul Vergès a aussi mis l’accent sur trois éléments importants :
– la démographie, la population a augmenté de 25 % en 25 ans ;
– le nombre de voiture a augmenté de 320 %, il y aura 800.000 voitures à La Réunion en 2030. En 2007, il y en avait 400.000 ;
– l’augmentation du nombre de kilomètres de routes n’est que d’1 % par an.
Après la présentation du projet par Tram-triss, retenu pour la réalisation du tram-train, Pierre Vergès, président de la SR21, a détaillé les chiffres du projet. Le détail s’est fait dans un ordre chronologique du montage du dossier.
