Le pont flambant neuf de la Rivière-des-Galets a été livré ce mercredi 23 décembre à 6h05 d’abord dans le sens sud/nord puis dans le sens inverse avec un peu de retard. La vitesse limitée à 90 km/h.
Il est demandé aux usagers d’être vigilants sur ce tracé, car une nouvelle signalisation est mise en place comme suit :
– Le pont métallique reste la voie d’accès à la bretelle de sortie Sacré Cœur dans le sens Sud/Nord,
– Le pont béton de voie d’accès depuis la bretelle d’entrée Sacré Cœur dans le sens Nord/Sud.
Pour rappel, le pont métallique reste interdit aux poids lourds de plus de 19 tonnes.
S’il ne devait normalement pas être accessible avant février, la Région, maître d’ouvrage, avait demandé au groupement Demathieu Bard d'[accélérer la manœuvre]urlblank:https://www.zinfos974.com/Le-delai-de-livraison-du-nouveau-pont-de-la-Riviere-des-Galets-sera-tenu_a163925.html pour que les automobilistes puissent l’emprunter dès la fin de l’année 2020. La voie est désormais ouverte pour l’axe principal, mais des travaux doivent encore être réalisés pour les bretelles.
En effet, le pont est livré avec une nouvelle signalisation, incitant les usagers à être prudents. Pour autant, les deux anciens ponts restent temporairement opérationnels. Ils serviront désormais de bretelles d’accès à la Rivière des Galets dans le sens Nord/Sud et à Cambaie dans le sens Sud/Nord. La jonction des nouvelles bretelles d’accès se fera à la reprise des travaux, après la trêve du BTP fin janvier.
70 000 usagers chaque jour
Ce nouveau pont se substituera, à terme, aux deux anciens ouvrages permettant de franchir la Rivière-des-Galets, un pont en béton en direction du Sud et un ouvrage métallique en direction du Nord, dont l’étroitesse et la limitation de vitesse ralentissaient la circulation, l’axe étant très fréquenté (70 000 usagers chaque jour).
De 430 mètres de long, le nouveau pont comprend sept voies en tout : deux voies rapides et une voie réservée dans chaque sens de circulation, ainsi qu’une voie sécurisée dédiée aux piétons et aux vélos.
Le pont métallique existant sera par la suite déconstruit, tout comme les anciennes voies en extrémités des anciens ouvrages.