Le maire de St-Leu demande au préfet d'abroger le PIG de Bois-Blanc

Un coup de main

...... '... Future route du Littoral
Le chantier de future route du Littoral devrait débuter en 2011 pour se terminer en 2017. Plusieurs variantes ont été étudiées et on s’orientait fin 2008 vers une solution tout en mer digue/viaduc : digue dans les zones moins profondes (5/7 m de hauteur d’eau) et viaduc dans les zones profondes (8/10 m de hauteur d’eau).
La répartition entre digue et viaduc serait la suivante :
- 1,4 km de digue à Saint Denis ;
- 5,5 km de viaduc jusqu'à la Grande Chaloupe
- 3,2 km de digue de la Grande Chaloupe à la Ravine à Malheur
- 1 km de viaduc à la Pointe de la Ravine à Malheur
- 1,5 km de digue à La Possession.

Un des principaux soucis du chantier est son alimentation en matériaux. Une alimentation externe à l’île (à partir de Madagascar) a été envisagée et abandonnée.
L’ouverture d’une carrière sur le plateau de La Montagne a aussi été étudiée dans les espaces carrières retenus en 2001, mais la qualité des matériaux ne parait pas optimale.
L’estimation des besoins en matériaux pour réaliser le projet décrit ci-dessus sont les suivants :
- matériaux de remblai pour les digues : 4,1 Mm3 ;
- béton pour la réalisation des viaducs et des gros enrochements : 1,1 Mm3
nécessitant 2 Mt de granulats et 445 kt de ciment ;
- petits enrochements naturels (100 à 500 kg) : 300 kt.
Les matériaux de remblai pourraient provenir du chantier du tram-train (1,5 Mm3), de la destruction de la route actuelle (1,3 Mm3), et du dragage du fond de la mer (1,3 Mm3).
Les matériaux dragués en mer seraient alors placés dans des conteneurs en géotextile.
Les autres pistes envisagées pour la fourniture des matériaux sont la définition d’un nouveau site d’extraction à proximité du chantier, les carrières de la Zone Arrière
Portuaire et de Cambaie, l’abattage de la falaise.
Sur ces bases, en incluant notamment les besoins liés à la réalisation de la chaussée (enrobés bitumineux), et en supposant que les matériaux de récupérations satisferont entièrement aux besoins du remblai de digue, il apparaît raisonnable de fixer à 2,5 Mt la quantité totale de granulats et blocs nécessaires à la réalisation de l’ensemble du projet. Ces chiffres sont encore susceptibles d'évoluer en fonction de l'avancement des études, en particulier de la confirmation ou non de la récupération de matériaux pour les digues. A fin 2009, la tendance est à l'abandon de l'utilisation de matériaux marins.
La demande serait donc plutôt d'environ 2,5 Mm3 soit 5 Mt..... '..
BRGM mai 2010

Bravo ... enfin on a gagné cette carriere ne se fera jamais
Faites votre route en tout viaduc ce sera tres vite fini et foutez nous la paix avec vos roches...
C est une evidence depuis le debut