Le directoire d'Air Austral y voit plus clair, l'optimisme est timidement de retour

C'est incroyable de lire cela, comme disait quelqu'un hier quand est ce que la compagnie change de nom pour s'appeler AIR FRANCE.
ETHEVE s'est battu pendant 20 ans pou la compagnie ne soit pas un clone d'Air France, mais Didier Robert et son équipe d'anciens d'Air France en ont bien décidé autrement e ils sont en train de DONNER la compagnie à Air France.
Comme vous avez pu le constater, depuis le départ d'Etheve, Air France a arrêté tous les tarif promotionnels et à même à compter de ce jou augmenter ses tarifs du la Métropole. ETHEVE était l'eguillon dans les fesses de AF, et sa présence avait empeché AF qui etait au capital et qui avec leur 30% voulait tout diriger et régenter. Déjà à l'époque PINELLI voulait un rapprochement avec AF et ETHEVE l'avait bloqué, début de leur mésentente.
Ce Monsieur PINELLI qui trouvait qu'Air Austral était une compagnie de bougnouls dirigeait par des bougnouls, mais il faut croire que la soupe des bougnouls n'est pas si mauvaises vu qu'il revient se gaver après la grosses indemnité touchai lors de son départ
Avec la présence de 2 anciens d'AF à la Direction de la compagnie il fallait bien s'attendre à ce que la compagnie tombe dans le giron de AF. Vous verrez très rapidement que you les vols seront effectués en Code Share et que les vols d'Air Austral seront tous traités par le personnel de AF.
L'abandon de la desserte de la province ne peut que faire le lit de AF. En effet les passagers des vols de province représent 25% de nos passagers. Comment fera t on pour remplir 12 vols par semaine sur Paris, sachant que AF en a déjà 12 et CORSAIR 7, il faut être complètement à côté de la plaque pour aller faire 12 vols sur Paris. On sait tous que le vols de jours ne sont pas appréciés des passagers et qu pou les remplir il faut baisser les prix, donc on ne voit pas comment en baissant les prix, on va améliorer les recettes.
Il est vrai qu c'est la théorie de Mr GRAZZINI, on l'entend depuis sont arrivée à la compagnie, dire que les vols de province sont de la co....... Et qu'il faut les arrêter pour se concentrer sur notre corps de métier, Paris. Pour lui peut importe la recette il faut que les vol partent pleins, même si on est en dessous de la recette minimum pou payer le coût d'un vol. Nos amis PNC et PNT l'entendent donner ses cours d'économie à chaque fois qu'il est sur un vol. Il y en a un qui l'a aidé à son arrivée qui doit vraiment s'en mordre les doigts.
Monsieur PINELLI, le spécialiste des indemnités de départ, AF, AIR CÂLIN, AIR AUSTRAL en l'espace de quelques années. (...)
Nous ne nous laisserons pas faire et n'accepterons pas que l'on vire des réunionnais de notre compagnie pour mettre des métropolitains à leur place.
Cette feuille de route est la pire de celle qui nous ait jamais été présentée. ETHEVE a fait des conneries avec l'A380, et les B777-200LR qui ont été achetés avant de savoir si la piste de Mayotte allait être terminée.
Que vont devenir nos employés de province? Ils vont être recases paraît ils, mais où?
On nous annonce que des accords von être passés avec la SNCF, mais Messieurs cet accord existe depui 2005, il avait été négociée par Olivier BESNARD. C'est vraiment vouloir nous faire prendre des vessies pour des lanternes.
Des personnes vont être employés à Paris pour porter les valises des passagers qui continuent sur le train !!!
Chers collègues, il faudra faire attention et être plus soudés que nous l'avons été. Souvenez vous qu nous avions réussi à faire plier ETHEVE lorsqu'il avait voulu licencier de pilotes pour fautes border Line e lorsqu'il avait voulu mettre fin à des contrats en fin de période d'essais. Il nous faut nous souder pou être plus fort.

Ancien client, faisant près d'une dizaine de liaisons Paris Réunion par an, j'ai préféré voyager avec Corsair car j'estime que les tarifs restent prohibitifs et que les formules type Capricorne restent des attrapes Couillons, j'attends de savoir quelle sera la nouvelle politique tarifaire et si il sera mis en oeuvre une formule type abonnement ou Miles.

@post2 La situation d'Air Austral est privilégié si l'on devait la comparer à la (feu) compagnie "Air Bourbon".

Faire d'Air France l'ennemi systématique désigné d'office alors qu'il s'agit aujourd'hui d'une compagnie PRIVATISEE relève de la schizophrénie.

Y aura t-il des fonds publics pour recapitaliser l'ex cie nationale qui est aujourd'hui en deficit de plusieurs milliards d'euros? Non

Air France c'est 189 destinations dans le monde entier et plus de 54000 salariés. Les enjeux pour la survie du groupe AF/KLM ne sont pas fondés sur la baisse d'activité d'Air Austral.

Concernant les transfuges d'AF travaillant chez UU, quand la cie locale était en plein essor personne ne s'en plaignait.

Par contre, je n'entends personne parler du prix du caburant qui flambe sans cesse et plombe les comptes des cies aériennes françaises et européennes dans leur ensemble, le Low cost qui détruit le modèle social à la française dans l'aérien et les cies du Golfe qui commandent des avions par centaines et s'implantent dans le monde entier. Voilà les vraies menaces qui pèsent sur l'activité aérienne en France et à la Réunion.

Bon courage aux CDD!

En tant que cliente d'Air Austral, je dois dire que je préférais cette compagnie à cause de sa desserte depuis Pierrefonds, et des vols direct vers la province (tout le monde ne veut pas passer par Paris qui est un enfer)! Et si la nouvelle direction supprime justement ces avantages, je ne vois pas ce qui va motiver les voyageurs à choisir Air Austral !!!

Je suis heureux de constater que le personnel d'Air Austral n'est pas dupe. En effet ce plan de "redressement" a 2 objectifs :
1- Politique pas de plan social dans une période d'élection. Monsieur Didier Robert ne pense qu'à ses électeurs et électeurs potentiels, le cout financier n'a que peu d'importance.
2- Economique, mais malheureusement pas au profit d'Air Austral. Air France récupère sur son Hub de Roissy la clientèle de Province. En augmentant les fréquences sur Paris UU va augmenter l'offre donc ses couts, mais les recettes attendues ne seront certainement pas au rendez vous.
Le grand Gagnant est Air France, le départ de Monsieur Ethève est largement fêté à AF. Le seul qui pouvait les géner.