Adieu virulents V10 et autres V12 hurleurs, la ligne droite des stands ne verra plus passer que des véhicules de 8 cylindres maximum. L’argumentaire étant qu’il était temps de rationaliser les consommations. Audi et son V12 turbo diesel passent à la trappe, la fin d’une série qui avait commencé en 1949 avec la première Ferrari V12 conçue par Luigi Chinetti. Les constructeurs travaillent déjà sur des 8 cylindres moins gloutons, la compétition étant généralement le laboratoire des véhicules de demain. Plus économes et plus rationnels…