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Blog de Pierrot

Le Canard enchaîné annonce que le tram-train se fera...


Par - Publié le Vendredi 12 Juin 2009 à 16:18 | Lu 1839 fois

L'article en lui même n'est pas impressionnant. Deux colonnes, en page 3 du Canard enchaîné de cette semaine. Pourtant, ces quelques lignes pèsent près de 2 milliards d'euros pour l'économie locale...
Le titre pourtant avait de quoi faire peur : "Les bétonneurs bloquent les TGV de Sarko", avec en sous-titre : "Géants du BTP et banquiers font les difficiles pour financer 19 milliards de travaux".
Pourtant, à la lecture de l'article, on découvre que si, certes, les grosses entreprises du privé renâclent à se lancer dans des partenariats public-privé (PPP), il n'en est rien pour le projet de tram-train : "Lagarde (la ministre de l'Economie) a fini par céder aux demandes du privé pour la construction d'une voie ferrée dans l'île de la Réunion. Les bétonneurs ne prendront quasiment aucun risque pour ce projet à près de 2 milliards d'euros : un premier milliard sera financé par des subventions publiques, et l'Etat garantira à 80% le milliard restant. Du coup, les autres constructeurs (des autres grands chantiers) veulent obtenir des conditions aussi alléchantes"...
Ainsi donc, ceux qui s'inquiétaient du risque de voir le projet de tram-train ne jamais sortir de terre peuvent maintenant être rassurés : l'Etat a décidé de mettre la main à la poche et de garantir la faisabilité du tram-train, malgré les dérapages budgétaires.
Une bonne nouvelle pour l'économie réunionnaise et pour nos enfants et petits enfants à qui nous laisserons peut-être une île un petit peu moins souillée...


Pierrot Dupuy
Pierrot Dupuy est le fondateur de Zinfos974. C’était le 1er septembre 2008… Aidé d’une petite... En savoir plus sur cet auteur


1.Posté par franck974 le 12/06/2009 16:40

effectivement une bonne nouvelle
et surtout une conclusion très positive de P Dupuy

2.Posté par CANDIDE le 12/06/2009 17:33

Effectivement la conclusion de Pierrot est positive - bien que je ne partage pas cet avis - mais au lieu d'incendier régulièrement les décharges d'ordures, ne serait il pas plus positif de construire un incinérateur et des stations d'épuration. Je ne vois pas en quoi la construction du Tram-Train fera que la Réunion sera moins souillée, quelle différence en ce domaine avec les réseaux de bus actuels?

3.Posté par JUBILATION 57 le 12/06/2009 18:48

Il s'agit de la pollution automobile. Avec la construction du Tram-Train, il devrait y avoir moins de circulation automobile, je dis bien, il devrait!
Construire un TRAM-TRAIN avec des fonds privés, ça c'est du communisme!

4.Posté par thierry le 12/06/2009 19:46

je pensais que sarko nous punissait de ne pas avoir voté pour lui !

on dirait plutôt qu'il nous gate en pensant aux prochaines échéances...

5.Posté par piment vert le 12/06/2009 20:45

Le tram train ou la MCUR ? choix difficile. ça fait partie du deal ?

6.Posté par franck974 le 12/06/2009 21:20

le post 3 est effectivement jubilatoire
il a tout à fait raison
mais le tram doit contribuer à réduire la circulation auto ou tout du moins à éviter une progression trop importante.
et cela en temps de crise, c'est important !
avoir le choix du déplacement ! et pas seulement les bus

7.Posté par William le 13/06/2009 11:02

J'attends le tram-train depuis longtemps...
Je suis pour ce tram-train autant que je suis contre la MCUR !!!

8.Posté par nicolas de launay de la perriere le 13/06/2009 12:25

le tram train est une bonne chose..encore faudrait il que l'on communique vraiment sur le business plan..combien le ticket pour quel trajet..? la route deviendra t elle enfin moins embouteillée..?

9.Posté par pimanzoizo le 13/06/2009 20:27

Question:le tram train sera t il à PEAGE ?

10.Posté par regsky le 14/06/2009 09:39

si le tram-train est equipé de jantes larges et de super woofer, j'imagine que le culte de la voiture si cher aux reseaux de distributions sera peut être sur le declin...en attendant, une petite pièce pour l'automobile locale en difficulté, la marge est reduite en ces temps de crise mais attendons encore un peu et nous pourrons bientot avoir des offres prix metropole...

11.Posté par Phyllie le 14/06/2009 19:30

Le tram train n'est pas adapté à la géographie de la réunion, mais il est très bien adapté aux villes dans les plaines de métropole.

Le problème pour nous tous sera d'accéder aux stations, il faudra y aller en voiture, se garer oû puis une fois arrivé à destination reprendre une voiture ou se faire récupérer ............

Par ailleurs la France étant tellement riche, si peu endètée que nous pouvons nous payer se luxe. Je dis bien ce luxe.

De toutes les façons, on s'en fout c'est la France qui casque.

Bientôt nous aurons une station de ski à La Montagne et Vergesland au Port.

A la Réunion c'est la fête nous gaspillons intelligement l'argent publique.

12.Posté par micka le 14/06/2009 22:08

Tram train 1 600 000 000 € = environ 10 000 000 francs
faisons le pari que cela va chiffrer au final à 2 000 000 000 €
Et la route du littoral ? on attends toujours
Et les chômeurs de la Réunion ? le tram train va générer que des contrats précaires
La zone franche globale sur la Réunion aurait créer plus d'emploi que le tram train.
après le tram train, quels grand projet s? un pont entre la Réunion et Maurice ?
un ascenseur entre la terre et la lune ?

13.Posté par Froissart le 15/06/2009 08:37

Le tramtrain générera des emplois qui dureront, c'est logique, autant que durera le chantier. Je ne vois pas pourquoi l'émetteur du post 12 s'en plaint. Ceux qui seront embauchés ne s'en plaindront certainement pas (6000 emplois prévus).
Après le tramtrain, d'autres projets? demande toujours le post 12. Mais oui, car seule une politique continue de grands chantiers publics est à la fois créatrice d'emplois et utile à l'intérêt général.
L'aménagement de la route du littoral est déjà programmé.
Mais il y a bien d'autres choses à faire (poursuite du désenclavement des hauts, rénovation de nombreux quartiers, écoles, collèges et lycées, ensembles culturels, etc.).
Sarkozy lui-même a intégré de tels projets dans son programme (la différence avec Vergès c'est que Vergès, lui, applique son programme, alors que Sarkozy ne fait qu'en parler).

14.Posté par ANONYME77 le 15/06/2009 13:42

Sans l'aide de l'état il faut dire que ce projet serait difficilement viable. En espérant que ce projet se mettra rapidement en place, afin de "recaser", les ouvriers et techniciens de la route des tamarins. Ce projet novateur et écologique transportera la Réunion dans la modernité. Notre île aura un temps d'avance sur certaine ville métropolitaine). A ceux qui en doute encore (cf Monsieur Virapoulé!), le chantier sortira bien de terre.

15.Posté par franck974 le 15/06/2009 16:42

que cherche à faire comprendre exactement le post 12 ?
la zone franche constitue un dispositif d'exonération fiscale partielle pour les entreprises
s'il n'y a pas d'entreprises, quels emplois subsisteront ?

le tram, c'est des emplois en assez grand nombre à mon avis, à la fois pour le chantier puis l'exploitation
et c'est tout de meme plus écolo qu'un projet routier...ou que des bus

16.Posté par CANDIDE le 15/06/2009 18:11

Dire que le Tram-Train va créer des emplois est une véritable LAPALISSADE. Tout chantier provoque des emplois. Le problème est de déterminer l'urgence dans laquelle ceux-ci sont programmés et leur impact direct. L'aboutissement de la route des Tamarins sur une véritable route du littoral ne serait-elle pas prioritaire ? L'incinérateur - car il n'y a pas d'autre solution - les stations d'épuration - dont les verts ne parlent d'ailleurs jamais - afin d'assainir le lagon, n'ont ils pas un caractère d'urgence, des ponts à la place des radiers, etc, etc. Merci de bien vouloir me convaincre de l'urgence du Tram-Train.

17.Posté par franck974 le 16/06/2009 21:51

pas de probleme post 16 :
l'incinérateur : prioritaire car on nage dans les ordures, qui en + ne produisent pas d'énergie
la station step : priorité car rejeter nos déchets en mer est honteux

et circuler est prioritaire : pas de tram = encore 25000 voitures par an en plus pour un réseau routier qui n'est pas extensible à l'infini. bientôt + de voitures que d'habitants.

le tram est en partie financé : nos voitures non
la route littorale ? y a t il une solution technique viable retenue ? a quel prix et a quels risques?

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