Honda Jazz, en avant la musique !

Cela est perceptible dés l’accès à bord, la Jazz est homogène et si son physique reste somme toute assez classique pour une Honda, l’agencement intérieur est, quant à lui, plutôt sortant de l’ordinaire. Fonctionnalité et ergonomie sont les maîtres mots dans la conception de l’habitacle.

Côté moteur, les 100cv du 1,4L V-Tec de chez Honda suffisent largement à déplacer la petite famille qui prendra place à bord de la Jazz. Moteur novateur avec gestion électronique des soupapes et un ingénieux dispositif de transformation en break font de cette auto une réalisation japonaise de qualité.

Côté équipement, tout va bien et la climatisation automatique le dispute au verrouillage centralisé. Mais ce qui est remarquable est la conception de la planche de bord et surtout sa lisibilité. Pas besoin d’être un ingénieur en électronique pour en comprendre le fonctionnement, tout est clair, limpide avec accessibilité immédiate.

Si le comportement routier reste typique de ce genre de véhicule, la plage d’utilisation du moteur est large et le freinage efficace. On pourra toujours regretter que les sièges ne soient pas un peu plus enveloppants car les performances de l’engin autorisent un peu de fantaisie…

L’ensemble reste très acceptable d’autant que le moteur V-Tec s’avère d’une extrême frugalité. Le plancher  rigoureusement plat en version break est un autre avantage. La Honda Jazz  a tout pour réussir pour peu que les intégristes du diesel comprennent qu’un bon moteur essence peut être aussi performant et économe.

Fiche Produit : Honda Jazz, 1,4L, 100cv, climatisation automatique, verrouillage centralisé, commandes au volant… Tarification : 18 200 euros, plus 334 euros de mise à la route, Bonus éco 200 euros.