Honda CR-Z, sportif mais écolo…

La solution existe avec la toute nouvelle Honda CR-Z car si la belle est sportive elle n’en demeure pas moins sobre et écologique grâce à la combinaison de deux systèmes de motorisations, l’un thermique, l’autre électrique.

Mais attention, il ne s’agit pas là d’un véhicule qui se déplacera, à volonté, à l’aide d’un moteur ou de l’autre, nous avons plutôt affaire là à un moteur électrique qui vient en renfort du thermique lors d’accélérations.

La Honda CR-Z est dotée d’un moteur traditionnel, essence 4 cylindres, d’une cylindrée de 1,5L pour 114 cv et d’un moteur électrique de 14cv, le tout pour une puissance maxi de 124cv, les chevaux vapeur, tout comme les pourcentages, ne s’additionnant pas.

Pour le reste, la CR-Z reste dans le tempo sportif du constructeur, on y retrouve une sellerie de type baquet à l’avant et …peu de place à l’arrière. Cette auto s’adressant manifestement aux célibataires ou aux couples sans enfants, ou alors tout petits les enfants.

L’accès à bord révèle un bouton poussoir pour démarrer (on est dans le ton !!!) et une ambiance bleutée  du meilleur effet en ce qui concerne tableau de bord et console centrale. On retrouve un tableau de bord de type « vaisseau spatial » que sait si bien réaliser le constructeur nippon.

Mais le gros avantage de cette auto réside dans le choix de conduite avec 3 modes différents. Le premier, position sur Econ fait tout d’abord passer le fond de compteur du bleu au vert, ça c’est pour le fun, mais nous avons surtout là affaire à une auto qui réduit ses rejets, indique le rapport idéal et modifie la cartographie. Nous avons affaire à ce moment à une voiture induisant un grand respect de l’environnement.

En mode normal, la voiture devient normale, accélérations franches… par contre en mode Sport la CR-Z devient réellement un petit véhicule sportif avec envolées de régime moteur, direction durcie, cartographie modifiée et un seul objectif : que l’électrique et le thermique se conjuguent pour donner le plus de puissance possible.

L’épaulement de l’électrique permet d’obtenir des puissances similaires à un véhicule de gamme supérieure en contenant la consommation de carburant. Si la CR-Z est agréable à conduire en mode Sport, il va de soit que la position Econ procure quand même un peu moins de sensations. Par contre on aura toujours la satisfaction de préserver son environnement.

On pourra reprocher une certaine rudesse des suspensions, fort compatible avec le mode Sport mais un peu moins avec la mode Econ. Par contre, attention à la visibilité arrière et surtout latérale, cette dernière étant presque nulle et obligeant à se contorsionner pour vérifier et assurer les contrôles.

Fiche Technique : Honda CR-Z, 1,4L essence, 110cv, électrique 14 cv, total 124 cv, équipement pléthorique : vitres électriques, verrouillage électrique à télécommande, radio CD MP3 avec commandes au volant, 6 haut-parleur, consommation en mixte 5,0L/100km, rejet de CO2 117gr. Tarification à partir de 29 288 euros (frais d’immatriculation inclus) en version Sport