Gillot accueillera l'A380 en 2014... sans être prêt

Vu le bordel après la venu du prototype , faudra refaire la piste après chaque atterrissage , finalement l'arrogance n'a pas de limite , c'est comme dans la vielle pub Score "chérie les voisins y veillent à nous " avoir la dernière bagnole pourvu sans regarder la dépense c'est comme le prestige d'une France décadente avec les caprices d' un Président pour air farce One ponctionner plus de 180 millions d'euros sur le budget de la défense pour un Airbus A-330-200 qui sera opérationnel pour octobre


http://www.theatrum-belli.com/media/01/02/687412100.JPG


No comment

et ensuite il ose nous parler de réduction des dépenses de l'Élysée

Bonjour à tous
L'article parle d'une nouvelle aérogare. Quelqu'un sait-il si c'est un projet d'une nouvelle construction (nouveau terminal) ou s'agit-il en fait de travaux de réfection/agrandissement de l'existant ?
Il y a-t-il un endroit où ces projets sont exposés (sur le net de préférence) ?
Merci

L'A 380 Sera- t-il un avion succès ( + 853 passagers ! ) à l'avenir avec les problèmes qu'il engendre au niveau des capacités de réception externes et internes des Aéroports ?
Les Américains ont opté pour une stratégie opposée , des avions légers , de moindre capacité
et très économiques...L'un des deux a faux ! Seul l'avenir nous dira si le choix stratégique de
L'A 380 aura été le bon...En espérant que son destin ne sera pas celui de Concorde , objet
magnifique mais inadapté , mais plutôt celui du 747 !

Les A 380 de Ethève sont comme le tram-train des Vergès : une future dépense somptuaire qui va ravir les actionnaires de EADS mais qui va endetter les Réunionnais sans véritablement répondre à la problématique de la baisse effective des billets d'avion. Le kérosène qui nous met sous la coupe des pays producteurs de pétrole et des compagnies pétrolières ne va pas cesser d'augmenter et ce n'est pas l'achat des A 380 qui va changer cette réalité.

Quand on achète des avions, les fabricants offrent des commissions licites ( et même quelques fois illicites : voir les sous-marins du Pakistan ou les vedettes de Taïwan ) aux acheteurs. Si on me verse ces commissions je suis prêt à jurer que les A 380 sont la solution pour la Réunion, même si je suis archi-convaincu du contraire. Il est une cruelle réalité de notre époque, l'intérêt privé des plus riches, c'est bien connu, dans notre île, dans notre pays et dans le monde prévalent de très loin sur l'intérêt général des citoyens. Vendre pour quelques milliards sur 40 ans un tram-train, ou pour 500 à 600 millions € deux A 380, l'important est que l'argent, cette valeur primordiale de notre temps circule.

Merci Antoine

"Le kérosène qui nous met sous la coupe des pays producteurs de pétrole et des compagnies pétrolières ne va pas cesser d'augmenter et ce n'est pas l'achat des A 380 qui va changer cette réalité. " c'est juste une illustration du problème

dernièrement un service de trading ultra-réactif à vu les résurgences sur les produits dérivés du pétrole qui vient de rebondir en même temps que les marchés actions, depuis le 25 mai dernier.
Parallèlement, lorsque l'on sait qur tout le secteur européen des valeurs "pétrole et gaz" était toujours affecté par les soubresauts de BP.
et qu'Il ne semble pas être en mesure d'une reprise que depuis le 20 juin . La réhabilitation organisée semble en marche ; avec ce net rebond amorcé devrait se poursuivre sur le Stoxx des valeurs énergétiques.
Cet indice est suffisamment diversifié pour affronter les spéculations . On y retrouve entre autres des poids lourds comme Total ou BP, des parapétrolières telles que Technip ou CGG Veritas mais également un spécialiste du solaire, Solarworld.

Malgré les mésaventures de BP, tout un secteur dans la disgrâce
La chute de BP -- qui représente environ 20% du secteur à elle seule --, a pesé sur l'ensemble des valeurs. C'est la conséquence directe d'une logique de marché un peu réductrice qui consiste à vendre tout le secteur quand le leader est dans une mauvaise passe.

Alors oui Antoine l'on peu rire des turpitudes de l'aviation réunionnaise

Néanmoins, les soucis de BP n'auront a priori aucune incidence particulière sur les futurs bénéfices de la Royal Dutch Shell ou de Total. Dans ce contexte, seul joue l'effet psychologique, parce que le marché, c'est avant tout la traduction des sentiments des investisseurs, que l'analyse technique est la seule à prendre en compte.

On peut en effet se demander si les attaques du marché à l'encontre de BP -- tombé récemment à un PER de 5 -- sont vraiment justifiées. En ce qui concerne le titre, le marché semble déjà avoir intégré le scénario du pire.

Plus largement, on peut surtout s'interroger sur l'impact -- peut-être excessif -- que cette disgrâce provoque sur l'ensemble des valeurs du secteur. C'est donc l'occasion de s'intéresser à la configuration graphique de l'indice européen pétrole et gaz. Cela nous donnera une idée plus précise des niveaux à surveiller sur ce secteur clé.

8.Posté par FRANCO le 29/06/2010 14:33

Alors certes Antoine j'admets ma mauvaise foi , je dis des bêtises j'en conviens n'empêche que les taxes existantes j'en suis pas le créateurs et la liste des taxes cumulées dont tu as récapitulé ne sont qu'un simple reflet d'un pays en total décomposition ... ça ne répond pas aux questions à quoi peu bien servir toutes ces taxes ...iniques qu'il faudrait abolir ,pour retrouver un équilibre sur le marché ...il n'en demeure pas moins que nous avons les taxes aériennes cumulés les plus chères du monde ...alors l'on peu comprendre le jeux de dupe des compagnies aériennes qui ont trouvé la faille ...

A la découverte du nouvel "Air Sarko"
L’Elysée vient d’acquérir un Airbus A330 pour les déplacements présidentiels. Un long courrier qui sera « aménagé » spécialement pour Nicolas Sarkozy.

Une solution et une seule, interdire l'accès à l'aérogare des accompagnateurs.

15.Posté par chabouc le 29/06/2010 16:57
Une solution et une seule, interdire l'accès à l'aérogare des accompagnateurs.
Et vous pouvez nous dire qu'est ce que ça va changer au problème suffirait simplement d'étaler les vols vu qu'à Gillot aucun avion se posent la nuit , mais ils doivent avoir leur raisons

16.Posté par bertel le 29/06/2010 17:14

Bon ça va Baron Bertel vous auriez voulu que l'autre menteuse hystérique de la bravitude du Poitou passe avec son encadrement militaire pour jeunesse désœuvrée
remarquez ça aurait été comique de voir les gauchistes grecs espagnoles et français dans l'enfer de la crise ....

Ou en serons-nous en 2014 ?
voilà un belle question qui n'a pas de réponses optimistes... sauf qu'un ensemble d'indices que tout le monde peut voir (sauf ceux qui planent à 30 000 : socialos-gauchos-bien-pensants et autre naïfs) laisse entrevoir un avenir triste et en déclin.
Primo : le problème n°1, le chômage, ne sera jamais résolu car pour cela, il faudrait que des entreprises puissent embaucher tous les demandeurs d'emplois. et plus ça va, plus la population, ne veut rien changer à son modèle économique qui coute ... allez, 100 milliards de dettes par an.... ne laissant qu'une option : augmenter les impôts (puisque qu'on fait grève et manifeste tout le temps contre les autres solutions). Et augmenter les impôts, c'est réduire à 0 la compétitivité qui fait fuir les entreprises. Aveugles sont les imbéciles qui croient que tout peut continuer comme avant, surtout en ne changeant rien du gaspillage démagogique du système français.
Ensuite, l'état providence n'est plus. depuis fin 2009 (crise des banques, crise de la dette et bientôt crise sociale). Donc qui aura les moyens, sans travailler et avec un strict minimum d'aide sociale de prendre un avion en 2014 ? je pense que le trafic va baisser progressivement jusqu'à quelques rotations par semaines car pour payer un billet d'avion très cher dans un ciel ou la concurrence ne sera plus, on comptera sur les doigts d'une main.
Bref, je doute qu'une compagnie envoie des a380 quasi-vides à la réunion car qui aura les moyens de voyager à l'avenir ?
La france se dirige, sans trop le savoir, vers des restrictions budgétaires forcées qui vont diminuer le niveau de vie de Tous (sauf des très riches). Seuls les imbéciles gauchos qui promettent de rétablir l'âge de la retraite à 60 ans ne doute de rien et planent, planent....

excellent post 14..