Gérard Ethève se fout vaiment de la gueule des gens !

Oté , ce patron est fin calculateur...

Merci pour l'info , M. Dupuy !
Un patron comme ça ferait des bénéfices dans des entreprises en faillite .

Rêve ... Et comme Président de la Rép . , il boucherait les déficits , les trous , les retraites sans problème !!!!!
N'est pas Président qui veut , n'est-ce pas les f.... ?

" il en pense quoi le président de la région "....à mon avis....pas grand chose !
le pdg a réussi a " gruger " les candidats grévistes pour préserver l'intérêt de la compagnie...
DR devrait lui voter.....une augmentation !
loooool !

en fin .. je connais rien en aviation. mais ce que pense de savoir est qu'il y a des comités de sécurité national et international. ce qu'il faut faire c'est de faire intervenir ces organismes et faire interdiction à Air Austral d'attérire sur les aéroportes internationaux , parce que visiblement la company ne respect pas des normes et regles de l'aviation...
faut les suspendre pour 3 mois du sol europaen

Message pour Monsieur Franco,
Encore une fois vous avez manqué l’occasion de vous taire. Air Austral est une compagnie de presque 1000 employés, s’il fallait que M. Ethève la gère à la Antoine Franco, elle aurait suivie le même chemin que feu-Minerve, feu-air-liberté, feu-air Bourbon et bientôt probablement feu-Corsair, car avec 28 millions € de perte sur l’exercice 2009/2010 pour 2 millions de passagers transportés ses actionnaires ne voudrons plus sortir l’agent de leur poche pour boucher le trou.
Au lieu de pleurer sur le passé, et ressasser votre rancune personnelle à l’égard de MONSIEUR ETHEVE, laisser le faire son job de BIG BOSS car jusqu’ici il fait mieux que les PGD d’Air Mauritius, d’Air France et de CORSAIR au regard des 3 exercices comptables passés.
En dépit de votre acharnement sur la compagnie sur le dirigeant d’AIR AUSTRAL dont beaucoup de réunionnais expriment leur fierté nous encourageons ce dernier maintenir le cap vers d’autres conquêtes de part de marché.
Faisons comme Martin Luther King « I have a dream » : rêvons que dans 5 ans la flotte d’Air Austral se présente comme suit :
Desserte SYD/MOU 3 B777 300ER
Desserte Mayotte/CDG 2 B777 200LR
Desserte Bangkok/RUN 1 B777 200ER
Desserte BOMBAY/SHANGAI 2 B777 300ER
Desserte CDG/RUN 2 B777 300ER
Desserte MAR/TLS/BOR/NAN 2 Dreamliner B787
Desserte low-cost RUN /CDG/ANTILLES
(continuité térritorriale) 4 A380 single-classe
Auquel il faut rajouter 2+2 B737 800 pour drainer le potentiel de voyageur de l’Océan Indien vers le hub des A380 de Gillot
Liaison Maurice/Pierrefonds 4 ATR.
Ce projet que je lis dans le cerveau de MONSIEUR ETHEVE deviendra réalité puisque sur les rails.

8 Si Corsair n'était pas concurrent de AA où en seraient les tarifs d'AA? Vous voulez une inflation des tarifs éco?

Je n'ai aucune action, privilège, faveur avec AA et celle-ci peut se défendre toute seule. Mais je suis fort étonné que Pierrot Dupuy embraye aussi facilement le discours alarmiste et simplificateur, outre qu'il est systématiquement anti-Gérard Ethève, du sieur Franco.

1 - Sur le fait que AA ait licencié puis soit revenue sur sa décision sous la pression de syndicats, et qu'ensuite 2 à 3 semaines plus tard, ne respecte pas apparemment ses engagements (réintégration du pilote): je suis étonné et tend à partager votre étonnement, voire votre indignation.

Quand on s'engage, il faut ensuite tenir parole. Là on est d'accord.

=> Conclusion: perte de crédibilité grave d''AA au plan social.

=> AA doit réagir ou sinon l'opinion publique aura tranché et jugé cette société à capitaux publics.

Là dessus on est d'accord.


2 - Par contre, qu'on simplifie à ce point le problème ayant déclenché le licenciement du cdt SON, là non non non!

Extrait:

"....soutien au commandant Ho Phong Son qui s'était fait licencier le 6 décembre dernier pour avoir refusé de décoller avec son ATR 72 les 4 et 7 novembre derniers au départ de Pierrefonds. Motif : Il avait noté une panne sur son appareil, panne pour laquelle le manuel de bord prévoyait qu'elle interdisait le décollage."

Il s'agissait d'un ressort de siège cassé, siège pour le personnel (hôtesse) devant sasseoir à côté du téléphone de bord au décollage et à l'atterrisage.

Ce foutu siège étant cassé depuis longtemps, la solution d'AA est de dire au personnel concerné de s'asseoir sur un siège passager, pas loin. Pas de quoi fouetter un chat même si ce téléphone peut servir en cas d'évacuation d'urgence de l'appareil (instructions du CDT j'imagine).

Mais selon ce que j'ai lu, la réglementation autoriserait à ce qu'il puisse s'asseoir à proximité. Ce qui est bien le cas.

Mais comme dans "l'article blog, rien n'est précisé sur ce problème, ceux qui ne connaissent pas l'affaire peuvent penser qu'il s'agirait d'un problème très grave de sécurité (moteur...) et penser que le décollage était impossible, car le"manuel" obligerait à refuser le décollage dans ce cas là.

Or, cela n'est pas établi et relève a priori de la simplification voire de la désinformation.

Alors, à moins de m'indiquer les références précises du texte confortant votre version, et de le citer in extenso, il serait bon de préciser ces points et ne pas simplifier voire désinformer.....

Je suis donc étonné de ce manque apparent de rigueur et de ce parti pris de Pierrot Dupuy. Mais peut-être aussi qu'il a raison: à lui d'apporter des précisions. La balle est dans son camp.


3 - Maintenant, qu'il y ait par ailleurs un problème de népotisme et de management un peu tyrannique chez AA: c'est fort possible. Qu'attend Pourpre pour porter plainte. Ou les syndicats?

=> Dénoncez ce qui est exact et mérite de l'être, mais pas d'amalgames et de simplification graves de ce type, SVP, ou alors des précisions, infos complémentaires (car je ne prétends pas connaître le fin mot de l'affaire...).

4 - Je suis tend à partager le point de vue de Emile Aloz (ou alose?) :-)
J'en ai donc un peu marre que l'on dise un peu n'importe quoi sur AA.

Exemple, et j'en profite ici pour réagir ici à l'article de M. FRANCO qui parle de licenciements au pluriel, sans autre précisions, comme si il en "pleuvait" tous les mois à AA. Elle existe depuis des décennies. Elle compte 1 000 salariés. Un peu compréhensible qu'il y en ait un par ci par là des licenciements.

Alors, des précisions chiffrées (dates ,personnes concernées, rang, motif du licenciement) sont nécessaires. Bien sûr de source sûre. Ou sinon, il s'agit d'une autre "envolée" idéologique peu crédible.....

Qu'on dénonce précisément ce qui ne va pas, si c'est vrai, très bien, mais les "grandes envolées" et dénonciations générales, j'en ai un peu marre de les lire ici...

Et je persisterai à mettre mon grain de sel par honnêteté intellectuelle et pour rétablir un peu l'équilibre.

11 - Mr ALOZ, ou vous êtes malhonnête ou aveugle ! Choisissez !
Personnellement j'opterai pour la malhonnêteté
AIR AUSTRAL étant une compagnie régionale, le conflit d'intérêt est évident, il faut le dénoncer (comme pour les VERGES ou les DINDAR par exemple) ...Vous attaquez Mr FRANCO mais pas l'auteur de l'article Mr DUPUY !

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Là on parle de panne, et dans précédents articles ont parlé de siège PNC cassé à coté de l'interphone !!!
une panne c'est problème mécanique et là il faut consulter le manuel constructeur pour la continuité du vol avec les minimas requis !!!
un problème sur la sécurité (par exemple gilets de sauvetage manquants, masques oxygène défaillants...ou un simple réparation de la structure) là le Commandant du Vol doit aviser la DGAC pour autoriser ou non le vol...Est ce que que ce commandant à aviser la DGAC pour le cas en question ???Si la DGAC est présent à Pierrefond, cette autorité devait faire un enquête d'autant que le problème a éte constater à Pierrefond et par 2 fois et avec refus de décoller de cet aéroport ...et pourquoi pas depuis "Gillot" puisque tous les vols d'Air Austal partent de "Gillot" et ce commandant commence ses vacations depuis "Gillot" !!!
Loin de moi de défendre Air Austral mais là pour moi il y a des zones d'ombres :
-Un commandant qui refuse de décoller par 2 fois d'un même aéroport "loin de sa base"
-Une DGAC aux abonnés absents
-un siège cassé....qui devient une panne, et la sécurité de 2 vols menacés !!!

Il est facile d'accuser en permanence Etheve Gérard, mais franco, parle nous un peu de ta condamnation pour diffamation !! tu es moins prompt a parler de tes mensonges !!!!

Merci cher "franco diffamateur" post 18 de rappeler aux zinfonautes que j'ai été condamné en juin 2006 par le tribunal correctionnel de St Denis pour avoir employé le mot "r......t" pour désigner les pratiques commerciales tarifaires d'Air Austral vers Maurice et vers Mayotte, pour avoir fait état de l'existence d'un rapport de l'Office de Contrôle des Vols de 2005 qui soulevaient les problèmes de la sécurité des vols résultant de la gouvernance de la direction, rapport dont je n'ai jamais pu obtenir la divulgation possible. Difficile de se défendre dans ce cas-là.

Je rappelle aux lecteurs de zinfos974 que c'est surtout le fait que j'ai cassé le monopole d'Air Austral sur Mayotte et Moroni en y amenant avec COLL'AIR et le soutien du Conseil Général et des maires, une fois par semaine la compagnie marseillaise Axis Airways avec des billets de 300 à 600 € moins chers, en transportant 3 000 passagers, en faisant économiser au Conseil Général et au Rectorat de Mayotte plus de 450 000 €, soit en réduisant de plus de 3 millions les juteuses recettes d'Air Austral. Voilà le vrai motif des poursuites engagées contre moi et de la condamnation qui a suivi. Je ne regrette rien et suis même très fier car depuis la concurrence d'Air France et de Corsair est venue briser le monopole d'Air Austral sur Mayotte.

Certains de mes détracteurs ne prennent aucun risque de se ridiculer, puisque qu'anonymes, avec des arguments " volant aussi bas" !!!

oui c est vrai franco
tu sers a rien et tu es un diffamateur
allez , ranges un peu ta haine dans ta poche et ne perds pas ton temps en diffamations ridicules
vas a la plage , cueilles des fruits , fait un truc bien pour ton petit coeur sec: arrêtes un peu de dire du mal .. tu vas voir ça fait du bien ... un bien fou même

Cher monsieur Franco,
Je vous répète je n’ai aucun lien parental ou économique avec Monsieur Ethève ou AA. Concernant mon anonymat, contentez vous d’un observateur passionné comme il y en a des milliers qui ne pensent pas comme monsieur Franco et Monsieur Dupuy sur certains sujets. Au-delà de cela il s’agit d’une critique courtoise lorsque trop d’excès se fait sentir. Je tiens à signaler que je place la sécurité des passagers, des pilotes et PNC au dessus de tout. Ce qui s’est passé n’aurait tout simplement jamais dû arriver. Cependant ce n’est ni monsieur Dupuy et ni monsieur Franco de s’ériger en juge, Procureur, gendarme… La justice a été saisie, le procureur a jugé de ne pas donner suite à l’affaire, nous sommes dans une démocratie, si vous n’êtes pas d’accord mangez votre chapeau, mais c’est comme ça !
Il y a des autorités telles que DGAC pour la partie réglementation aérienne et le Préfet qui a la gestion de la sécurité générale à l’approche d’un cyclone. C’est aux responsables/contrôleurs de l’Aviation civil d’être intransigeant à l’approche des conditions impossibles de vol, tel que l’a été les autorités calédoniennes récemment. A l’approche du météore la tour de contrôle n’aurait jamais dû autoriser le décollage de Mayotte, ou sinon une fois sur place exiger d’AA de repartir illico sans passager pour mettre l’avion à l’abri.
J’ai trouvé dans la vidéo de monsieur Dupuy des propos incohérents. Il fait les louanges d’AA en donnant la palme d’or de la qualité, du confort, du professionnalisme, de la sécurité (hors cyclone), il ajoute même que c’est la meilleure compagnie de la région et pourtant il réclame la démission de celui qui est à la base de toute cette réussite! La qualité, une flotte récente d’avions modernes et moins gourmands en kérosène, cela a un coût. En gros vous voulez la qualité, le confort toute l’année au prix charter. C’est la méthode Coll’air/FRANCO en faisant comme Le Point Mulhouse/Minerve/AOM/Air Bourbon toutes ont fait faillite et Corsairfly qui l’année dernière a perdu 28 millions € pour 2 millions de passagers transportés. Soit une perte de 14€ par passager. Sur 335 millions € de chiffre d’affaire AA a fait 4.8 millions de profit soit 1,43% après impôts ou 5.33 € /passagers pour 900 000 transportés. Baisser le billet seulement de 50€ aller et 50€ retour et AA perd 100 millions pour un million de passagers ! Qui paieront le trou ? N’oublions pas que la partie publique du capital d’AA est de 47%, reste 53% de capitaux privés.
Monsieur Dupuy je trouve petit, votre ambition pour la Réunion se limite seulement à une AA régionale, comme AIR LITTORAL, BRITAIR , REGIONAL, CITYJET , TRANSAVIA… toutes filiales d’AIR FRANCE-KLM et toutes perdent de l’argent. Messieurs ETHEVE et VERGES ont su se dresser face à AIR France KLM et faire de cette compagnie ce qu’elle est aujourd’hui. Et ce n’est pas fini la feuille de route sur le moyen terme d’AA en plus de la consolidation des dessertes actuelles est la desserte de l’INDE et de la CHINE et avec un partenariat gagnant/gagnant avec les intenses politiques des Antilles. Le pavillon réunionnais des 2+2 A380 de la filiale d’Air Australe voleront fièrement dans les Caraïbes.
Vous voulez des prix bas, il n’y a pas de miracle, les méthodes de COLL’AIR de monsieur FRANCO ont conduit toutes les compagnies charter à bas coût sur l’axe RUN/PAR à la banqueroute. Je préfère et de loin la stratégie du binôme VERGES/ETHEVE qui en choisissant l’A380 avec une consommation de kérosène de 2.9 litre/siège/100 km en sigle-classe 840 sièges produiront des billets 25% moins chère avec un confort identique à la classe éco d’Emirates. Si vous ajoutez à cela une contribution pour continuité territoriale vous avez 4 A380*840 sièges*365j = 1 226 400 billet moins chères. Même le PDG d’Air France ne cesse de dire que chaque A380 lui fais économiser 15 millions € en version 538 sièges, je vous laisse imaginer avec 840 sièges…
Je m’étais interrogé pourquoi Monsieur VERGES tenais tant à garder le fauteuil de président de conseil de surveillance d’AA, maintenant j’ai la réponse : avec cette meute qui peut porter atteinte à la réussite de projet global je soutiens ces 2 octogénaires comme garant
Emile ALOZ