Ary-Claude Caro, porte-parole de l’intersyndicale des transporteurs, n’a pas mâché ses mots au sortir de la dernière table ronde à la préfecture. “Comment pouvons-nous négocier si les principaux responsables institutionnels, ne sont pas là”.
“Nous laissons une ultime chance à la discussion, après nous nous ferons entendre, différemment”. La menace de bloquer l’île planera une nouvelle fois sur les négociations d’aujourd’hui.
Que veulent les transporteurs? “Un carburant moins cher, un gazole professionnel, parce que les sociétés de transports sont dans une situation difficile”.
“Les maisons de crédit sont en train de saisir notre matériel pour les vendre aux enchères et se payer ensuite”, explique Joël Mongin, président de la Fédération nationale des transports routiers, section Réunion.
“Je rappelle que le carburant est devenu notre premier poste en matière de charge devant celui des salaires et des cotisations sociales. C’est une augmentation très importante d’autant que les recettes et les marchés ont diminués”, précise le responsable de la FNTR.
La détaxation du gazole est la solution proposée par les transporteurs. Mais la question qui fâche, c’est quelle taxe supprimer? Car si l’on regarde la structure de prix du litre de gazole (en euro), la marge de manœuvre de la Préfecture est très étroite. En effet, il n’y a pas de droit de douanes sur le gazole.
Celle de la Région Réunion est encore plus serrée dans le contexte actuel. En effet, le FIRT (Fonds d’investissement routiers et transports), rapporte actuellement entre 120 et 150 millions d’euros chaque année au Conseil régional.
Cet argent, déjà en volume insuffisant, est indispensable à l’entretien de réseau routier, de la route du Littoral et à divers projets. Le Conseil général (60 à 70 millions d’euros du FIRT) et les communes (30 à 40 millions d’euros) ont également des routes à entretenir.
La diminution de l’octroi de mer sur le gazole est-elle possible ? Même si ce carburant ne rapporte en moyenne que 0,034 €/litre par rapport au 0,13 du sans-plomb, l’octroi de mer reste une recette essentielle pour nos instances locales, c’est en moyenne 60 % du budget des communes.
Ces constats augurent d’une table ronde difficile. La détaxation du gazole relève presque de mission impossible. La situation semble bloquée…
Structure de prix du litre de gazole (en euro)
Critères Sans-plomb Gazole
Prix d’achat 0,55423 0,64997
Fret 0,1812 0,2028
Droits perçus pour utilisation
des infrastructures portuaires 0,018611 0,009968
Octroi de mer 0,133291 0,033933
FIRT (Fonds d’investissement
routes et transports) 0,582400 0,361300
Droits de douanes 0,027238 0.000
Frais de stockage
et de conditionnement 0,018250 0,018250
Marge de distribution 0,102653 0,090621
Marge des détaillants 0,106492 0,104661
Prix de revient réel 1,57 1,30
Prix de vente effectif
depuis le 6 octobre 2008 1,54 1,25
