A noter des progressions étonnantes comme celle de Yamaha qui s’explique du fait que fin 2006 et en raison du changement de normes écologiques, le concessionnaire avait été obligé d’immatriculer 120 machines qui ne répondraient plus aux normes 2007, essentiellement du deux temps. Yamaha qui prend le meilleur sur son poursuivant Honda à une unité prés, étonnant sur un marché global de 2 421 machines.
Suzuki se maintient et Kawasaki progresse en grande partie grâce au succès de
Jolis résultats de Harley Davidson qui passe de 14 motos immatriculées en 2007 à 29 en 2008. Mais la plus grosse progression revient sans nul doute à Ducati qui passe de 20 machines en 2007 à 50 en 2008. Un succès dû à une refonte de la gamme entre autres sur les modèles Hyper Motards et une concession très performante.
Signe des temps, les scooters chinois font une entrée en force sur le marché (environ 500) et les T.Q.M (Tricycles et Quadricycles à Moteur) se sont vendus à hauteur de 282 unités en 2007. Il faudra remarquer tout de même la modeste performance de Moto Guzzi (4 machines) au regard des 8 MV Agusta commercialisées à la même période.
Constructeur |
Immatriculations 2007 |
Immatriculations 2008 |
% du marché |
Yamaha |
287 (dont 95/125cm3) |
430 (dont 228/125 cm3) |
17,8 |
Honda |
407 (dont 211/125cm3) |
429 (dont 221/125cm3) |
17,7 |
Kawasaki |
174 |
192 |
7,9 |
Suzuki |
227 |
222 (dont 68/125cm3) |
9,2 |
BMW |
75 |
87 |
3,6 |
Harley |
14 |
29 |
1,2 |
Ducati |
20 |
50 |
2,1 |
KTM |
110 |
101 |
4,2 |
Buell |
6 |
5 |
0,2 |
Triumph |
131 |
160 |
6,6 |
Piaggio |
119 |
112 (dont 98/125cm3) |
4,6 |