Air France ne lâche pas l’affaire. Regaillardie par un premier semestre 2011 qui a confirmé la tendance d’une progression de parts de marché sur la ligne Réunion-Paris, la compagnie promet d’être tout aussi offensive en 2012.
La première des mesures est finalement le maintien des rotations Réunion-Paris à hauteur d’au moins dix fréquences par semaine. Une confirmation qui permet à la compagnie de gonfler en volume et donc de pouvoir proposer plus de sièges. Un virage opéré à la mi 2010 et qui s’est avéré payant.
Autre promesse, toujours pour 2012, le réaménagement des deux Boeing 77 300 de la compagnie affectés à la ligne Gillot-Paris sera également de la partie. Rénovation attendue pour la fin du premier semestre de l’année prochaine.
Mais la surprise du chef reste à n’en pas douter le désir pour la direction régionale de remettre sur la table la navette de bus entre l’aéroport Roland Garros et celui de Pierrefonds.
Le 1er juillet dernier, Air France devait mettre en place une navette directe reliant Saint-Pierre à l’aéroport Roland-Garros par la route des Tamarins via un partenariat avec la compagnie de transport L’oiseau Bleu. Malheureusement pour les nombreux passagers venant du Sud, la levée de boucliers des taxiteurs avait fait chavirer les intentions d’Air France.
Les taxiteurs avaient mis en avant le fait que la navette serait une nouvelle forme de « concurrence directe et déloyale ». Visiblement, et malgré le passage de relais prévu entre Bénédicte Pellerin et Michel Teychené qui sera effectif au 2 janvier (voir [notre précédent article]urlblank:http://www.zinfos974.com/Air-France-Michel-Teychene-remplace-Benedicte-Pellerin-a-la-direction-Ocean-Indien_a34270.html ), le nouveau directeur régional aura pour mission de poursuivre cette délicate tâche que lui cède la directrice sur le départ.
