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Economie

Air Austral teste le Boeing 777-300 ER sur la piste courte de Mayotte


Par - Publié le Jeudi 23 Janvier 2020 à 10:20 | Lu 4324 fois

Air Austral teste le Boeing 777-300 ER sur la piste courte de Mayotte
La compagnie aérienne Air Austral va tester ce jeudi, sur la piste courte de l'aéroport de Mayotte, son gros porteur B777-300 ER afin de pouvoir pallier temporairement l'indisponibilité de 4 mois de son B787. Ces essais seront réalisés sans passagers à bord afin que la compagnie puisse valider la possibilité de pouvoir effectuer des vols moyen-courriers Réunion-Mayotte avec ce gros porteur rapporte Le Journal de Mayotte.

L'aéroport de Dzaoudzi est connu pour sa capacité d'accueil limitée des gros porteurs. En effet, avant l'arrivée de B787, Air Austral utilisait la version plus courte du Boeing 777, le B777-200 LR. Deux problématiques sont mises en avant par la compagnie quant à l'utilisation du gros porteur :

- Le B777-300 ER est particulièrement long avec 73,9 m et ne peut faire demi-tour de manière autonome en bout de piste en raison de sa largeur. 

- Les moteurs du B777-300 ER - le turboréacteur standard GE90-115B équipant le B777-300 ER, est le moteur d'avion le plus puissant au monde avec une poussée maximale de 51,3 tonnes au décollage - risquent d'endommager la mosquée de Pamandzi qui est installée à proximité de la piste. 

Pour ce vol de calibration, Air Austral va diminuer la poussée des moteurs de 20% afin de protéger la mosquée et réduire la distance de décollage de 140 m. Ces mesures vont inévitablement limiter la masse de l'appareil au décollage. Une immobilisation de 30 minutes de la piste est également prévue afin de permettre la manoeuvre de tractage de l' avion précise Le Journal de Mayotte

Si les tests sont concluants, ils permettront à la compagnie Air Austral de pallier, de manière exceptionnelle, le manque d'appareils en cas de panne afin que les passagers ne soient pas pénalisés. 


Regis Labrousse
Faits-diversier Passionné par tout ce qui vole, j'ai eu la chance de pouvoir effectuer une longue... En savoir plus sur cet auteur


1.Posté par TICOQ le 23/01/2020 10:30

En général les tests de ce genre sont réalisés en conditions réelles d'exploitation (poids maxi au décollage / atterrissage) pour être validés. Sinon, la piste courte risque d'être très, très courte.

2.Posté par ZembroKaf le 23/01/2020 12:48

@ 1 "TICOQ"
Je ne pense que les pilotes de Air Austral...sont des "kamikazes" !!!!

3.Posté par polo974 le 23/01/2020 13:40

"""
Air Austral va diminuer la poussée des moteurs de 20% afin de protéger la mosquée et réduire la distance de décollage de 140 m.
"""

Donc plus tu pousses moins fort, moins tu as besoin de piste...

Ok...

4.Posté par lufy le 23/01/2020 14:40 (depuis mobile)

et sa continue affaire nimporte quoi chez air austral change nom air que des conneries

5.Posté par Meneno le 23/01/2020 17:54 (depuis mobile)

Mais quels guignols..

6.Posté par olive le 23/01/2020 18:59

moi je pousserais à fond les manettes.
mettre en balance la sécurité et la solidité d'une mosquée ?
je rêve

7.Posté par SAUTRON Nicolas le 24/01/2020 11:45

J'avoue avoir du mal à comprendre l'article. Réduction de 140 mètres de la distance de décollage avec 20% de poussée en moins? Pourquoi pas je ne suis Pilote mais que l'on m'explique comment décoller plus court en poussant moins? Autre point, j'espère que la sécurité des passagers n'est pas mise en balance avec la protection d'une mosquée? ( Au delà de tout débats idéologiques ). Un 777-300 à Mayotte pour moi c'est une mauvaise idée.

8.Posté par Jean Lou Picot le 24/01/2020 21:24 (depuis mobile)

Décoller plus court avec moins de pousser il va falloir qu il bat des ailes🤔

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