Economie

Air Austral: Un appareil immobilisé en raison d'ailettes précocement détériorées

Mardi 4 Juin 2019 - 12:01

L'appareil ne peut plus voler. Suite au contrôle programmé et réalisé ce lundi au niveau de ses moteurs Trent 1000 équipant son Boeing 787-8 F-OLRC (conformément à la directive de navigabilité édictée par les autorités européennes pour le maintien de la sécurité des vols), la compagnie Air Austral a immobilisé ce lundi soir son appareil. 

"Le boroscope a mis en évidence une nouvelle détérioration précoce, inattendue, des ailettes déjà sous surveillance, depuis la vague d'inspection imposée l'an dernier à l'ensemble des opérateurs disposant de 787-8 équipés de moteur Rolls Royce Trent 1000" rapporte Air Austral. Une nouvelle extrêmement pénalisante pour la compagnie, le F-OLRC étant immobilisé pour une période de 2 mois au minimum. D'autant plus qu'elle arrive à la veille de la haute saison. 

La compagnie précise : "Pour mémoire, le motoriste britannique Rolls Royce a en effet été confronté l'an dernier à un problème de durabilité sur les ailettes  des moteurs Trent 1000. Depuis, et dans l'attente de pouvoir rendre disponible ces mêmes pièces revues et corrigées, une directive de navigabilité (AD)  impose à l'ensemble des compagnies aériennes concernées un plan de vérification et de contrôle poussés et réguliers".
 
Air Austral, qui dispose de deux appareils équipés de moteurs Trent 1000, déplore avoir déjà été "fortement pénalisée l'an dernier de mars à novembre 2018, du fait de l'immobilisation longue et successive de ses aéronefs, impactant tout particulièrement ses liaisons aériennes de et vers Mayotte." Suite à cela, la compagnie avait mis en place un dispositif préventif de suivi et d'atténuation des risques d'usure sur ces pièces. Et commencé à étudier les  différents scénarios ou alternatives qu'elle pourrait être à même de déclencher 
  
La compagnie, qui assure que la sécurité est une "priorité absolue", se voit ainsi contrainte d'accélérer ses recherches d'une solution de transport qui soit "la moins pénalisante possible pour sa clientèle particulièrement de/vers  Mayotte". À ce stade une solution a été proposée aux passagers des vols UU 976 et UU 977 des 3 et 4 juin.
M.A
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1.Posté par GIRONDIN le 04/06/2019 12:11

...... Les deux 787-8 Dreamliner, commandés par la compagnie aérienne Air Austral, spécialiste des dessertes vers la Réunion, font partie de premiers exemplaires issus des lignes d’assemblage de l’usine d’Everett de Boeing. Des avions en surpoids en raison des modifications à réaliser, et dont Boeing cherche aujourd’hui à se défaire à prix cassé.

Selon The Seattle Times, Boeing a contacté des compagnies aériennes pour dix de ses premiers 787 sortis de ses chaînes d’assemblage. La valeur de ses premiers exemplaires surnommés « terrible teens » (« enfants terribles ») serait bradée à 50 % du prix d’achat officiel, soit pour environ un milliard de dollars, afin de compenser ses défauts de fabrication. Ces exemplaires souffrent en effet d’un surpoids après modifications, qui réduira son rayon d’action de presque 2 000 kilomètres. Pour rappel, un Dreamliner est actuellement vendu pour 218,3 millions de dollars.

Ethiopian Airlines serait ainsi en discussions avancées pour acheter 8 « terrible teens » Dreamliner, alors qu’Air Austral est le premier transporteur à en acquérir, pour des livraisons dès 2016. Voir aussi l’article du 25 février dernier sur notre site.

Selon le journal local, bien au fait de l’actualité de l’usine Everett de Boeing dans l’Etat de Washington, ces Dreamliner sont parqués depuis environ 5 ans sur le tarmac de l’usine d’Everett, bien repérables avec les plastics noirs aux hublots et les contrepoids de 7,7 tonnes sous les ailes afin de maintenir l’avion immobilisé.

Le journal révèle de même les dessous de cette mise au garage forcée. Le Dreamliner à la conception révolutionnaire avec une grande partie de son fuselage en matériaux composite, a connu plus trois ans de retard dans son développement. Cependant, Boeing, désireux de convertir les commandes qui s’accumulaient en espèces sonnantes et trébuchantes, a pris le risque de commencer la production de modèles avant sa certification. Ainsi, 60 Dreamliner ont dû être modifiés et rénovés par la suite, afin qu’ils correspondent aux changements de conception instaurés durant ces essais en vol. Ces dix premiers exemplaires, les « terrible teens », jusqu’alors réputés invendables, comportaient le plus vaste chantier de modifications avec des renforts structurels lourds pour renforcer l’enveloppe en matériaux composites. Ils ont donc été mis de côté, Boeing se concentrant sur les modèles sortant par la suite d’usine, pour accélérer une livraison, déjà à la traîne, à de premiers clients.

Boeing n’a jamais divulgué le surpoids par rapport au cahier des charges, mais les terrible teens Dreamliner, une fois les modifications effectuées, auront un rayon d’action diminué de 1 000 miles nautiques (1 850 km) par rapport aux Dreamliners sortant d’usine aujourd’hui, selon Avitas, société de consultants en aéronautique, cité par le journal de Seattle. Rappelons que Boeing annonce un rayon d’action de 7 850 miles nautiques pour le 787-8, configuré pour 242 passagers..... Airjournal

2.Posté par Mohamed le 04/06/2019 11:17

Encore!

3.Posté par JPP le 04/06/2019 13:43

On sait maintenant que Boeing n'est pas fiable.
Une compagnie à capitaux publics devrait acheter Airbus quand même. Surtout lorsque la CCI a fait des travaux énormes pour le A380 en pure perte donc.

4.Posté par kali le 04/06/2019 13:54

Ces boeings 787 n’étaient peut être pas une si bonne affaire. Quelle galère pour cette petite compagnie et ses clients...

5.Posté par Mwin la pa di le 04/06/2019 13:54 (depuis mobile)

Depuis le début nous savons que les deux Boeing sont une connerie air Australe aurait mieux fait d acheter Airbus surtout que la compagnie est subventionné à mort par notre argent.

6.Posté par chikun le 04/06/2019 14:16

Les avions Américains d'Air Austral ont du plomb dans l'aile. C'est pour cela, entre autre chose, que la compagnie bat de l'aile .
Faut rebaptiser air austral en Aile Austral (rires)
Hein ?! Hein !?

7.Posté par JF le 04/06/2019 15:45

Goyave déor lé méyer...

8.Posté par Consciencedomoun le 04/06/2019 16:09 (depuis mobile)

honte aux dirigeants qui se reconnaitront à la région qui ont paradé à l'époque en VIP faire l'intéressant à Seattle récupérer ces avions maudits.Vraiment une bande d'incapables,alors qu'à Toulouse on a notre fleuron aéronautique. Vraiment déplorabe

9.Posté par CONTRIBUABLE le 04/06/2019 16:21

LE CONTRIBUABLE VIENDRA A LA RESCOUSSE NOTRE PRÉSIDENT DE RÉGION QUI DEPENSE SANS COMPTER L ARGENT PUBLIC SANS AUCUNE SANCTION .

10.Posté par daredevil le 04/06/2019 16:40 (depuis mobile)

Bon marché coûte cher . Après le train d’atterrissage des autres avions, les ailettes maintenant ...

11.Posté par Morderire le 04/06/2019 17:45

Post 1 Girondin: Merci pour ces informations qui datent de ...2014 !

12.Posté par GIRONDIN le 04/06/2019 18:16 (depuis mobile)

11. Morderire
De rien

mais correction ça date : "" "" Publié le 28 février 2015 "" ""

13.Posté par balayedovant zot porteavan le 04/06/2019 19:05

air austral est à l'image de nos dirigeants pays des avions sans ailes fermez moi cette compagnie toujours de graves problèmes avec les avions vive la réunion mais sans air austral, nous sommes qu'au mois de juin déjà plusieurs problèmes avec ces coucous tu coules!

14.Posté par PATRICK CEVENNES le 04/06/2019 19:23

fukcd473
1.Posté par GIRONDIN le 04/06/2019 12:11
Je vais me faire l'avocat du diable. l@l !
Le problème évoqué dans l'article ne concerne pas le B787 mais les moteurs RR Trent1000.
Il n'y a que 70 B787 équipés du RR Trent1000.
Si le B787 est principalement équipé du RR Trent1000, il y a toujours la possibilité de passer sur le GEnx comme la demandé Air New Zealand récemment. l@l !
Je croyais avoir lu, à l'époque, via les communicants de la French holidays carrier la sus-nommées Australe Air qu'elle avait acheté un moteur de réserve. où je confonds avec les B777. Bref ...

Sinon pour info, les "terrible teens" sont au nombre de 20.
Les 6 premiers LN1 à LN6 qui ont été les prototypes de la série
Les 11 suivants LN7 à LN17, ceux que l'on voit ou presque sur les photos de Paine Field (Everett)
Plus 3 autres, dont le LN22.

Et pour info, si le surpoids des "Terrible Teens" n'a jamais été dévoilé par Boeing, nous savons aujourd'hui qu'il est dû aux travaux importants et nécessaires pour renforcer la structure de la cellule et des ailes. Tout le monde se souvient des incidents "majeurs" sur les premiers vols commerciaux ; incendies électriques, fissures des hublots, résistance des ailes, etc.

Pour l'achat de LN15 et LN22 notre DiDiX 1er du nom a été gratifié du titre "d'investisseur avisé" ! Mdr !
Mais de qui se fout-on ! Pdr !

Sinon, il y a ça à regarder !

15.Posté par max cilaosa le 04/06/2019 20:39

Le conflit avec air bus, qui dure déjà plus de 10 ans va impacter le fonctionnement d'Air Austral, avec en PLUS un président de directoire buté comme un âne.
bref Air Austral devrait changer de stratégie même si cela donne le sentiment de perdre la face, l'orientation vers d'autres constructeurs d'avions autres QU' AIR BUS n'est peut être pas la bonne solution.

16.Posté par GIRONDIN le 04/06/2019 21:41 (depuis mobile)

14. PATRICK CEVENNES
Salut, tu serais prêt à acheter une merco avec un moteur Clio ? Lol
Merci pour le lien.

17.Posté par joseph322 le 04/06/2019 22:28

Heureusement que ça n était pas en plein vol
un réacteur qui crache prématurément
je ne savais pas que les avions aussi avaient des troubles de crachage précoce
mais quand on y pense un avion en simplifié
c est juste un gros truc ..allongé avec deux trucs qui pendent de chaque
cotés

18.Posté par Babeuf le 05/06/2019 02:31

Je pense qu'il fallait acheter des avions européens et non de vielles trapanelles américaines. De plus la France et l'Europe participent par leurs subventions aux grands projets réunionnais alors que les USA en sont les bénéficiaires!
Honte aux dirigeants de la compagnie et aux élus de la Région qui ont généré cette situation!

19.Posté par Bertrand GERARD le 05/06/2019 08:39

C'est surtout une très mauvaise nouvelle pour tous les PNC/PNT qui remplissent les classes avant par le biais d'un makr&tage leurs petits camarades et collègues de préférence les goyaves de france.

20.Posté par Le Jacobin le 05/06/2019 11:36

L'Ethiopie à refusé cet Avion pas fiable et très gourmand.

-50% la la Réunion à dit banco je prends, en plus Boeing à offert un deuxième avion en pièces détachées au Réunionnais cadeau cousin, ce cadeau c'est uniquement pour nos proches amis.

Rappelons que ce Zingue est acheté avec l'argent de l'Europe et que L'Europe c'est NOUS.

Quand on sait au USA du matin au soir tout le monde ne pense que Dollars, la Région et le directoire d'AA devait se méfier de la générosité des Américains.

Didier Robert et son acolyte de directeur Marie-Joseph Malé ne fond même pas tourner la marmite de l'Europe en achetant des Airs Bus A-330 ils passent à table.

Quant ils ont faims, ils viennent manger chez maman, dès qu 'ils ont le ventre plein ils vont faire la vaisselles chez la voisine.

Moralité:

Toujours se méfier de ceux qui sont autour de votre table et mangent bien.

Didier Robert encore le coup de l'accordéon?

21.Posté par JOB le 05/06/2019 13:58

@ Girondin : il se trouve, mon cher, que beaucoup de Mercedes sont et seront équipées de moteurs Renault, le 1.3 TCE en l'occurrence. Ce mépris sous-jacent pour notre grand entreprise nationale est regrettable et injustifiée: rappelez-vous du nombre de fois où des moteurs Renault ont été champions du monde de F1: beaucoup plus souvent que les moteurs "merco", comme vous dîtes.

22.Posté par JOB le 05/06/2019 14:11

@ Jacobin : vous êtes mal renseigné, mon cher: Éthiopien a 16 "Dreamliners" (rêve devenu cauchemar...) déjà livrés ou en commande, parmi lesquels quelques-uns de ces vilains canards boiteux.

23.Posté par PATRICK CEVENNES le 05/06/2019 17:50

fukcd473
16.Posté par GIRONDIN le 04/06/2019 21:41 (depuis mobile)
Je roule British. Je préfère l'alliance ROVER JAGUAR et BMW que MERCEDES-RENAULT. Alors je ne vais pas changer pour acheter un hybride.
D'ailleurs l'alliance MERCEDES-RENAULT risque bientôt de prendre fin. Le nouveau patron de DAIMLER, Ola Källenius, enfin dans quelques semaines ne voit pas d'un bon œil l'actuel partenariat..
Tu devrais demander à l'ARS et ses équipes de démoustications s'ils ne voudraient pas faire l'acquisition du Citan, la version teutonne du Kangoo. Mdr !

20.Posté par Le Jacobin le 05/06/2019 11:36
Et si vous commenciez par éviter de confondre la culture avec la confiture.
Ethiopian Airlines a malheureusement fait l'acquisition des LN10, 12, 13, 14, 16, 18, les "Terrible Teens" de la série B787.

24.Posté par GIRONDIN le 05/06/2019 19:21

21.Posté par JOB
......... Ce mépris sous-jacent pour notre grand entreprise nationale......

Mépris, NON ! ...... plutôt un début de '' '' haine''' '..... Pour Renault et Nissan, plus jamais !

Voulez-vous que je fasse le détail de mes déboires avec ces 2 marques ?

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