Océan Indien

Air Austral : La liaison directe Mayotte-Paris sera moins chère

Vendredi 18 Février 2011 - 16:12

Air Austral : La liaison directe Mayotte-Paris sera moins chère

Le Président-directeur général d'Air Austral, Gérard Ethève, était à Mayotte pour présenter les modalités du prochain vol Mayotte-Paris en ligne directe, une première pour l'île aux parfums rendue possible par l'acquisition de deux Boeing 777-200 LR. Outre la rapidité et la praticité de ces nouveaux vols, les Mahorais en attendaient également beaucoup au niveau des tarifs.

Gérard Ethève avait déclaré qu'il souhaitait un tarif "aussi proche que possible de celui de la Réunion", explique le site malango-actualité. Finalement, les prix moyens devraient osciller entre 824 et 1.125 euros selon la saison, soit une baisse de 200 à 240 euros par rapport au tarif actuel.

Pour le Président d'Air Austral, la différence avec le prix à la Réunion se situe avant tout au niveau du carburant, 48,5% plus cher à Mayotte. Il s'est malgré tout engagé à appliquer une réduction des prix de 100 euros dès que le coût du kérosène baissera.

Air Austral a également levé le voile sur la fréquence de ces vols. Il y en aura trois par semaine les lundi, mercredi et samedi au départ de Mayotte pour un retour de Paris les mardi, jeudi et dimanche. Le décollage est prévu à 11h00 pour une arrivée à 19h00 dans le sens Mayotte-Paris. Au retour, le vol décollera à 21h00 pour atterrir à Dzaoudzi à 8h00 le lendemain matin. La ligne ouvrira le 30 octobre prochain.
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1.Posté par David Asmodee le 18/02/2011 19:02

Aaaahhhh si le Mayotte-Paris pouvait être moins cher que le Mayotte-Réunion !!

2.Posté par 97429 le 18/02/2011 21:43

alors là n'a pu personne i cause

3.Posté par franck haut le 18/02/2011 21:06

GRRRRR !

4.Posté par le korbo le 19/02/2011 04:18

Enfin, ont sera plus obliger de passer par la reunion pour aller a MAYOTTE. Merci Mr ETHEVE, et s'il vous plait, merci de méttre des pnc MAHORAIS sur le vol se serait mieu,

5.Posté par noe974 le 19/02/2011 09:05

M. Ethève est un bienfaiteur ...
Dans ces moments de crise il arrive à proposer des prix attractifs aux voyageurs ...
Comment le fait-il ?

6.Posté par oté le 19/02/2011 09:45

c le prix aller retour ou juste allé ???

7.Posté par michel ravine blanche saint pierre le 19/02/2011 09:48

L'ambiance dans le poste doit stressante avec 1900m de piste le bout (V1 et VR) arrive vite (plus court que Pierrefond) Boeing pour la fiche technique du 777-200 donne 2500m pour la distance de décollage!!!
Bon tout doit être relatif : peu de fret à l'emport, une masse au décollage limitée et avec une météo "clémente" ça doit le faire!!!

8.Posté par 78ROSCOS76 le 19/02/2011 12:18

En fonction des mauvaises conditions climatiques il y aura souvent des détournements sur La Réunion.Déjà de la grogne dans les passagers.
Piste trop courte par vent fort,pluie tropicale etc.. pas moyen de se poser en toute sécurité.
Exception faites s'ils embauchent des pilotes Japonais Kamicaze.
2500m préconiser par Boeing en toute sécurité ,1900m pour Mayotte manque 600m pour Esthève ça doit passer ou ça pète BOUM !!!!
Les pilotes ont intérêt à calculer la masse totale au décollage sans se tromper dans leurs calculs.
Cette ligne ne se fera jamais en pleine charge tant que la piste ne sera pas rallongée.
Ceci n'est qu'un point de vue personnel mais au-dessus de moi il y a des cerveaux et des cerf-volants QUI CHERCHENT UNIQUEMENT A GAGNER DE L'ARGENT AU DETRIMENT DE LA SECURITE DES CLIENTS
Il y a des instances dans la sécurité aériennes (D.G.A.C) Direction Générale de l'aviation civile qui donne son accord pour la rotation de cette ligne.Sauf erreur de ma part je n'ai pas connaissance de cette autorisation à moins qu'un zinfonautes me donnent le lien internet pour lire ce rapport.
Autre instance concernée (B.E.A)Bureau enquêtes et analyses.
Mahorais, et Métropolitains serrez les fesses au décollage ça risque d'être chaud.
A suivre.....

9.Posté par le korbo le 19/02/2011 14:50

Pour poste 7 et 8, nous client ont s'en fou de vos problémes technique, car avant l'ile de la reunion aussi avait une petite piste, cela na pas défendut vos parents ou vos grand parent de prendre l'avion.

Si vous étes si compétent dans le domaine technique, faite un recours en justice préciser vos donné, démontrer au grand public les érreurs.

Venez voir un peu lors des meeting aérien en métropole se que sont capable de faire les pilotes et vous vérrez, que votre histoire de longeur pistes, c'est un détaille.

Sorter de votre voyager et observer. Maintenant vous pouvez voyager grace a air austral,

10.Posté par 78ROSCOS76 le 19/02/2011 15:31

@ le korbo

Encore un qui doit avoir des actions à Air Austral ou copain avec Esthève !!!!!
Sans entrée dans un domaine technique un KORBO ça se dégomme avec un fusil et boum au tapis!!!!
On s'en fou de votre commentaire à la noix qui n'apporte pas de réponse à un sujet précis.
Passez votre chemin et aller faire joujou sur d'autres sites de votre bas niveau.
Je suis pret à faire un recours en justice pour vous interner chez les gogoles.
Nous post 7 et 8 voyons les problèmes.
Vous korbo vous serez le 1er à pleurer en cas de problèmes si vous parents amis ou famille disparaisés mais il en sera trop tard .
Un homme avertit en vaut 2
Un korbo avertit ne vaut rien (ZERO ET NU)L
UN BON ENTENDEUR,SALUT ET SANS RANCUNES
BON VOL AU KORBO!!!!!

11.Posté par 97400 le 19/02/2011 16:50

enfin ils ne passeront plus a la Reunion c'est tant mieux

12.Posté par ouste le 19/02/2011 18:44

Qu'ils passent ou non par la Réunion, qu'est-ce que ça change? l'essentiel étant qu'ils ne descendent pas de l'avion ou alors ils restent en transit et donc illico presto remontent à bord, et direction Paris.

13.Posté par le korbo le 19/02/2011 23:02

@ poste 7 é 8,
si se ke vous dite été vrai, pourkoi l'aviation civile ne réagi pas. Cela fé kombien de temps ke la liaison reunion mayotte existe. alors si au départ de la reunion l'avion pe se posé a mayotte donc de la métropole c possible également. Dans se cas air austral devrait arréte de posé le 777 200 a mayotte et ont vérras comment combien de pnc seront au chomage.

Au lieu de venir ici critiké, pourkoi vous publier pas vos "soi disan doné technik" dans le journal de l'ile ou dans le quatidien.

Soyer des hommes, démontrer que vous avez vraiment raison, j'éspére que juste que vous finiré pas kom un de vos délégué syndicale, sans badge ,,,


14.Posté par michel ravine blanche saint pierre le 19/02/2011 23:58

Post 9 "le korbo" : quand mon père prenait l'avion et que la piste de "Gillot" faisait environ 2000M le gros "lavion" 707 décollait....pour Tana et ensuite Djibouti et Paris et même avec la piste actuelle (14/32) de 2600M le plus "lavion" 747 faisait "stop" djibouti ou ailleurs!!!
Bon je ne suis pas un expert en aviation j'ai juste regardé la fiche technique du 777-200 pour le -200LR Boeing donne 3500M pour la charge maximale !!!A mon avis un "Stop" technique doit être prévu quelque part (Nairobi par exemple), bon maintenant comme dit le "post 10"...un homme averti....!!!

15.Posté par le korbo le 20/02/2011 01:07

Le 777-200LR a battu deux records de distance de haut niveau. Pour un avion de sa taille et de sa classe, le 777-200LR a supplanté le record actuel de distance parcourue établi en 1989 par un 747-400, lors d’un vol de 17 039 kilomètres sans escale entre Londres et Sydney. Il a également dépassé la distance parcourue par un 777-200ER (Extended Range) qui a parcouru 20 044 kilomètres entre Seattle et Kuala Lumpur en 1997 établissant à cette occasion un record de vitesse et de distance. Ce record devrait perdurer dans la mesure où le 777-200ER concourait dans une catégorie de poids inférieure.

pour nos amis du poste 7, 8, et 14.


16.Posté par le korbo le 20/02/2011 01:26

vous raconté dé conneries lé ga, mayotte se trouve a 12 192km de paris, donc pas d'éscale a prévoir avec se type d'avion. é surtout le 747 de corsair fesait déja le sans éscale dan lé année 95, je peut en parler car je travailler a djibouti a l'époque et l'éscale ne fesait plus. d'apré un technicien d'air france sur un forum, il as expliquer ke se vole été possible kar air austral limite le fret. Il pense surtout ke les pnc d'air austral ont peur pour leur emploie. Car 3 rotation par semaine, engage la possibilité d'embauche pour les amis mahorais. Donc les CDD d'air austral des pnc risk de ne pas étre reconduit. En faite vous utilisé se forum pour vous convrir, d'aprés se forum, c un peu la guerre entre vous les syndicats d'air austral. PNC, MANUT et MECANO, alors, vos revendication sont'il sinçére,

17.Posté par le korbo le 20/02/2011 04:17

@ 14
pour infos, le ligne paris reunion fesait escale a djibouti avec le 747 juskan 1996. Arrété pour dé raison de rentabilité, alors arrété d'écrire des conneries, j'ai vécu a djibouti suffisament longtemps pour voir l'évolution de cette escale, il n'y avait qu'air france UTA puis nouvelle frontiére qui proposaient cette escale, arrété de jouer les journalistes du dimanche. En faite vous connaisser rien de l'aviation, ni dé capacité dé appareils,

Faite le calcul, 3500M pour la charge maxi, mais avec un fret réduit et moins de carburant kel es sont rayon d'action.

Arrété d'écrire des conneries, vous étes comme les auditeurs d'une radio local ki passe son temps a dire des conneries. Je pensais ke lé gens de se blog été un peut cultivé,

Autre chose kan le boeing 707 se posait a la reunion djibouti été encore français. Ct une destination exotic. bien avant la reunion.

En plus le 777 a une autonomie plus importante ke le 747. d'ou ses possibilités. Donner vous a coeur joie sur se ke j'écri, car seul la vérité blaisse, bonne soirée

18.Posté par michel ravine blanche saint pierre le 20/02/2011 09:43

"le korbo" juste pour info il faut bien les articles de "Wiki" ou autres. Ces vols"records" se font avec peu de passagers (entre 35 et 45 ) et beaucoup de fuel et des routes étudiés pour.
Le 777-200LR proposé pour cette liaison DZA/CDG/DZA donne 3500M de piste en pleine charge et autonomie maximale (14.000km environ)
Le CDG/DZA ne pose pas de problème.La piste fait (08L/26R) 4 215 m
Je n'ai jamais dit que cette avion ne peut pas la liaison montante DZA/CDG, relis mon "post 7", j'ai seulement dit que pour les pilotes "qu'ils soient mahorais ou autres" le décollage doit être stressant vu la longueur de la piste (1900m).
Au fait la distance DZA/PARIS c'est 8027 Km, et non +12000Km comme tu l'écrit.
Les 777-200/300 ER peuvent atterrir et décoller sans problème pour les RUN/DZA (distance 1406 km)
En conclusion pour MOI, je pense même que si Air Austral ne l'annonce pas le DZA/CDG se fera avec un STOP TECHNIQUE sur la ligne je ne vois pas en quoi ça pose problème pour les mahorais, qu'il y a une escale technique, c'est déjà un gain de temps énorme et un billet moins cher que passer la RUN !!!

19.Posté par citoyen le 20/02/2011 09:55

7.Posté par michel ravine blanche saint pierre le 19/02/2011 09:48
8.Posté par 78ROSCOS76 le 19/02/2011 12:18

Voilà une question posée par les posts 7 et 8 qui mérite d'être posée. Moi, je n'ai pas trouvé la fiche technique sur ce point concernnant le B777-200LR....


1 - AA (voir son site) dispose entre autres (longs liners) de:

* 3 B777 300 ER
* 3 Boeing 777-200 ER
* 2 Boeing 737-800

Mais il s'agit ici de 2 Boeing 777-200 LR

Extrait de Air journal (article du 28 juillet 2010 ):

http://www.air-journal.fr/2010-07-28-air-austral-deux-boeing-777-200-lr-pour-desservir-mayotte-en-direct-59389.html://

"La compagnie aérienne de la Réunion Air Austral vient de passer commande de deux Boeing 777-200LR lors du salon de Farnborough, qui lui serviront à desservir en direct la route Paris – Mayotte tout en étant chargé au maximum.

Le PDG d’Air Austral Gérard Ethève explique les raisons de son choix par le fait que le dernier modèle de la famille 777 est le plus gros appareil à pouvoir relier en direct Paris à l’aéroport Dzaoudzi de Mayotte, dont la piste est relativement courte, tout en emportant sa charge maximum en passagers et fret
."

2 - A Mayotte, la piste actuelle de Pamandzi a une longueur de 1 930 mètres km (www.iedom.fr/IMG/pdf/ne44_transportsmayotte-2.pdf.

3 - Selon un site comme http://aero-life.forums-actifs.com/t912-air-austral-achete-deux-boeing-pour-la-liaison-paris-mayotte://,

le Boeing 777-200 LR avec sa motorisation actuelle pourra décoller et atterrir de la piste de Mayotte (à la différence d'autres "long jet").

La même info est reprise sans être contestée par un autre site d'un syndicat de navigants: http://www.snpnc.org/article/section-air-austral/breve/air-austral-liaison-mayotte-paris-sans-escale-en-octobre://

Confirmé en août 2010 sur malango.com par Michel Taillefer, président du Medef (http://www.malango-actualite.fr/article/mayotte__%C2%A0on_peut_faire_une_croix_sur_la_piste_longue%E2%80%A6%C2%A0_%C2%A0_-6830.htm

Selon un site privé (repris intégralement par wikipedia, ou l'inverse) :

http://sebastienjaveri.wordpress.com/2010/11/29/boeing-777_fiche-technique/://

"i[777-200LR (Longer Range) : le Worldliner, est l’avion de transport actuellement en service avec le plus long rayon d’action , soit 17 446 km d’un trait. Il peut transporter 301 passagers et 150,9 m3 de fret. L’appareil est doté de deux moteurs GE90-110B conçus par General Electric, et, une fois équipé de trois réservoirs à kérosène optionnels, il sera capable de relier deux villes quelles qu’elles soient dans le monde à une vitesse de 840 km/h. Sa masse totale au décollage : 341 105 kg. [...] Son plus proche concurrent est l’Airbus A340-500, mais il reste, de par ses performances, actuellement inégalé]i."

4 - Je n'ai pu trouver d'infos précises sur la longueur de piste minimale requise pour le B777-200LR...

Mais il est difficilement imaginable qu'AA investisse des millions sans savoir dès le départ si les normes de sécurité en matière de longueur minimale de piste de Mayotte seront ou non respectées. De même que la DGAC qui en cas d'accident serait en première "ligne"!

Et un accident majeur lié à cette piste serait politiquement et économiquement suicidaire pour AA, non?

D'ailleurs, zinfos et coll-air auraient aussitôt embrayé sur le sujet, si tel n'était pas le cas, on peut en être sûr....

Conclusion : la question est-elle "sérieuse".

Si vous avez des infos plus précises ...

20.Posté par Jean Fuma le 20/02/2011 11:28

Le Korbo doit etre faché avec l'aurtograf on dirait lol !!

Un conseil, quand tu piques des données sur un site, mets ta source et le lien s'il te plait, parce que la différence de langage et d'intelligence entre ton post 15 et le reste de tes posts est plus que flagrante !!

A mon avis encore un qui ne doit pas connaitre ce qu'est un MAXTOW ou une prévision météo pour un décollage en TU par exemple... mais chut ! Le korbo bosse dans l'aérien parait il

21.Posté par michel ravine blanche saint pierre le 20/02/2011 11:35

Ok "citoyen" pour toute ces infos, effectivement le 777-200LR possède 2 puissants moteurs (GE 110) et une surface alaire importante, en gros un 777-200 avec les ailes et les moteurs du -300ER.Sur mon "post 7" je disais vu la longueur de la piste de DZA (1900M) le décollage doit être stressant !!!
Voici quelques definitions des principales vitesses, dans l'ordre croissant, qui j'espere vous aideront:
V1: Vitesse de décision. C'est la vitesse maximum à laquelle l'équipage peut décider d'arreter le décollage avec l'assurance de pouvoir stopper l'avion avant la fin de la piste.
Vr: Vitesse de rotation. Vitesse à laquelle le pilote commence la rotation.
V2: Vitesse de sécurité au décollage. C'est la vitesse assentionnelle minimum qui doit etre atteinte à 35 pieds maximum au dessus de la piste, en cas de panne d'un moteur apres V1.(source aeroweb)
Donc pour moi le 777-200LR pourra décoller et aller à Paris/CDG, mais avec une charge de travail et stress supplémentaire pour les pilotes DU à la longueur de la piste (météo clémente) Quid lors d'une météo dégradée et piste mouillé, et là on entendra tous les"korbo" dire que Air Austral jouent avec la vie des gens !!!
Il y a quelques temps de cela certains pilotes Air France trouvaient la piste de Gillot la 12/30 (3200M) un peu juste et surtout la dangerosité du port de Ste Marie en bout!!!

un peu de lecture : un rapport de 2007 sur le développement de DZA :
http://portail.documentation.equipement.gouv.fr/documents/cgedd/005503-01_rapport-final.pdf

22.Posté par 78ROSCOS76 le 20/02/2011 12:46

Un site à consulter pour info avec longueur de pistes préconisées

http://www.americas-fr.com/voyages/avions/boeing-777.html

Je crois que l'on est loin des minimas même avec les nouvelles versions et propulsions

23.Posté par le korbo le 20/02/2011 16:14

a post 20

Comme la dit Aime Cesaire, "se n'est pas celui qui fait de belle phrase, qui est le plus intélligent". Alors, je suis fiére de faire dé fautes.

J'ai été pendant 17 ans au commande des aéronéf de l'armée de l'air, se n'est pas un jeune PNC ou mécano qui vas m'apprendre comment faire attérire un aéronéf.




24.Posté par citoyen le 20/02/2011 17:29

22.Posté par 78ROSCOS76 le 20/02/2011 12:46

Merci pour le lien.

Là pour le B777-200 LR, on parle d'une distance de décollage de 3 536 m!

Presque le double de la piste de DZA .....

Comme cet avion a commencé de voler en 2005 et que la motorisation semble changer sur les 2 appareils à livrer à AA, ce chiffre n'est peut-être plus d'actualité, non?


21.Posté par michel ravine blanche saint pierre le 20/02/2011 11:35

Merci pour le lien (rapport de l'IG Lalande) qui est nuancé sur la longueur de la piste de DZA (extrait, page 8 de son rapport^):

"2.4. Impact de l'arrivée des B 777 - Problèmes d'exploitation

De nombreux observateurs ne croyaient pas possible l'accueil sur cet aéroport d'un avion
gros porteur et long courrier. En réalité, les B 777-200 ne peuvent décoller de la piste de 1 930 m que parce qu'ils n'emportent que le carburant nécessaire pour se rendre à Saint-Denis – Gillot (Maurice en déroutement, si nécessaire) ; outre qu'ils peuvent ainsi s'adapter à une longueur de piste limitée, leur faible poids leur permet de monter très rapidement, ce qui les affranchit, en cas de décollage vers le nord, des obstacles situés dans l'axe de la piste. La compagnie assure qu'ils peuvent décoller avec le plein de passagers à leur bord (364) ; il est probable, toutefois, que dans ce cas, ils ne peuvent pas emporter de fret, ce qui n'est, sans doute, pas constamment pénalisant car le volume de fret « départ » est relativement faible. L'organisme de contrôle en vol de la direction général de l'aviation civile (DGAC) a examiné avec soin l'exploitation de ces avions et a conclu qu'elle est réalisée avec toutes les précautions nécessaires."

AA affirme au contraire qu'ils peuvent décoller à plein (passagers-fret) alors que ce rapport de 2007 dit que si plein de passagers, fret presque nul. Et que cela ne pose pas de pb s'ils vont vers la Réunion. Mais quand ils partent pour Paris, ils seront chargés....

Par ailleurs, étonnant de lire dans ce rapport en page 16:

"Les deux compagnies susceptibles d'être la compagnie dominante entre Mayotte et Paris
(Air Austral et Air France) ont été interrogées par le missionnaire sur l'intérêt d'une piste longue : ni
l'une ni l'autre ne demandent rien, « ni à court terme, ni à moyen terme ». Toutefois, si une piste longue existait, Air Austral organiserait des vols directs « certains jours de pointe ».

Il n'est pas nécessaire de disposer d'une piste longue à Mayotte avant 2015
."

La question reste bel et bien posée: la piste DZA peut-elle véritablement accueillir les 2 B777-200LR dans de bonnes conditions de sécurité ?

Pour ces 2 B777-20LR:

- Une nouvelle motorisation entre temps changerait la donne?

- Ou bien effectivement stress et pbs en cas de vent, pluie...?

A noter que la même problématique se pose pour AF... Ne l'oublions pas...


25.Posté par 78ROSCOS76 le 20/02/2011 18:51

Post 21 et 24
Merci pour vos infos et liens très intéressants

L'avis d'un pilote sous anonymat serai intéressant.

Pour les nouvelles motorisations je veux bien admettre une distance plus courte au décollage mais pas à presque la moitié de la piste de DZA.
Reste a connaitre la masse au décollage.(frêt embarqué,pax,carburant)
Sans être un gros connaisseur cet avion B777-200LR n'aura aucune marge de sécurité au décollage et que dire d'un "GO AND STOP" à V1 ou s'arrêtera-t-il ?,,

Pour ma part cet avion n'embarquera pas beaucoup de passagers et plus de carburant s'il veut faire un vol direct sans escale technique entre DZA et CDG
Ceci n'est qu'une hypothèse de ma part et un constat.
Sujet et débat intéressant et de connaitre vos avis.
Entre les observateurs et la compagnie AA les avis divergent.


26.Posté par ô millionario le 22/02/2011 20:45

MAITRE KORBO

Ohé maitre korbo, arrête de nous balancer ton fromage, et veux-tu s'il te plait, de ton aéronef perché, en descendre pour que, sur terre, pieds tu les aies.

Lorsque tu cites : Comme la dit Aime Cesaire, "se n'est pas celui qui fait de belle phrase, qui est le plus intélligent". Alors, je suis fiére de faire dé fautes. Sauf que lui, au contraire de toi, les belles phrases, non content de savoir les composer, il savait aussi leur donner la vie.

En revanche, à mon grand étonnement, et pour l'avoir très souvent lu, je ne pense pas qu'il ait pu, de son vivant, en commettre beaucoup de fautes d'orthographe. Toutefois, concernant ces dernières, permets-moi de te dire que nul n'est à l'abri de ces dévergondées et insoumises qui adorent s'immiscer partout, là où elles ne sont pas les bienvenues.

D'autre part quand tu précises : "J'ai été pendant 17 ans au commande des aéronéf de l'armée de l'air, se n'est pas un jeune PNC ou mécano qui vas m'apprendre comment faire attérire un aéronéf" .
Là, je préfère, ton fromage, te le rendre, car à mon humble goût, pas à maturité.

27.Posté par lo korbo le 23/02/2011 04:13

@ post 26

juste te dir, si tu a vraiment lu é conpris Aime césaire, Alors traduit ceci, " Neg moin yé, neg moin ka resté é je vous em....".

Alors je crois ke tu as pas bien compris ses écris. Si vraiment tu lé as lu.

JUSTE VOUS DIRE MR, JE SUIS MARTINIQUAIS, et fiére de l'étre. Encore plus fiére quand je vois que se sont des Martiniquais qui rachéte tout vos entreprise.

Merci de m'appeller maitre, je voudrais juste passer un message.

Je trouve les maniére de faire avec air austral pas trés juste. Vous critiquer votre dirigeant, vous voudriez kil parte, mais sérieusement vous penser bien ke celui ki déstiné a prendre sa place sera plus a votre écoute, j'ai bien cmpris que ceux qui écrive sur ce forum sont des employer d'air austral.
Mais il faut savoir, se que écriver ici "sans faire de fautes d'orthograf", n'est pas la vérité. Vous savez autant que moi, que la ligne MAYOTTE PARIS, risque de poser probléme pour certain.
j'éspére que le CDD des certain PNC seront reconduit.


28.Posté par DOM ROM le 09/05/2011 19:00

Post 11 et 12 : à 97400 et ouste

J'aimerais comprendre de qui vous parlez, de betail ?? Il ne vous ai pas venu à l'esprit que vous parliez d'êtres humains ??

Vous parlez des mahorais comme si c'etait des sous doués, des paysans. Mais etes vous allés dans votre campagne ? Vous n'avez pas d'illetrés à la Reunion ?
C'est bien dommage que des gens qui n'ont jamais mis les pieds dans un pays aient des préjugés sur une partie d'une population meme pas representative.

Il y a 50 ans La reunion ressemblait à quoi ? Et la Métropole ressemblait à quoi ?
Il y a une chose à savoir certains reunionnais snobent les mahorais les comoriens, mais semblent oublier que Mayotte est francaise depuis quelques decennies et que son developpement se fait de la meme façon que celle de la Reunion, des Antilles de la Polynésie, à l'époque ou ils en etaient au même point que Mayotte.

Je suis de Mayotte et je trouve ca vraiment scandaleux de voir comment certains à la Reunion nous snobent, se croient supérieur sous pretexte qu'ils ont des autoroutes, des immeubles, une compagnie Aérienne et des Mc Donalds. Mais vous oubliez que le jour ou vous n'etiez pas un departement francais, vous rouliez en charrette avec des boeufs et votre culture etait aussi sauvegardée et authentique que la notre. Certes certains de mes compatriotes n'ont pas de savoir vivre mais pourriez vous m'assurer que tous les reunionnais sont des surdoués, bien éduques j'en doute. Vous jugez une culture et des habitudes qui ne vous ressemblent pas et ça porte un nom ça !!

La méchanceté, la xénophobie et les préjugés ne sont pas les qualités d'êtres civilisées comme vous pensez l'être. A Mayotte y a des pauvres, des riches, des intelligents, des idiots, mais surtout des gens qui ont un mode de vie éloigné de la votre certes, mais une identité propre.

Maintenant, toujours pour ouste et 97400, vous serez étonné de savoir comment la chaleur et l'accueil des mahorais vous envahirez si vous veniez faire un tour chez nous.

Caribou Maoré !!


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