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Courrier des lecteurs

A propos des encombrements routiers


- Publié le Vendredi 27 Novembre 2015 à 10:28 | Lu 544 fois

A propos des encombrements routiers
Il y a 25 ans naissait "l'Association Train Réunion" qui a subi la risée des hommes politiques (sauf un ...) Il y avait déjà des bouchons...

L'augmentation exponentielle du nombre de voitures était déjà prévu. Et pourtant, tout le monde prônait encore le "tout-route".
 
Mr Paul VERGES-le seul  élu "visionnaire" de l'ile- lors d'élections régionales fait quelque temps après,  la une de "Témoignages" préconisant un "train-tram" pour l'ile sur demande de positionnement de l'association train réunion"
 
Il diligente 3 enquêtes pour plus d'un million chacune auprès de 3 organismes spécialisés indépendants (C.G.E.A, CODRA, SOFRETU) sur la façon de régler le probléme de la circulation sur l'ile, les 3 très
opportunément recommandant la solution "tram-train"...
 
Elu Président du Conseil Régional, Mr VERGES met alors en place les dernières études et le tracé (St Benoit/St Pierre) avec la seule erreur de vouloir en faire un omnibus transitant par LE PORT. D'où sarcasmes des élus de tout bord, comparant le projet au "ti-train lontan" qui circulait à 20km /h au début du XXe siècle....La comparaison équivalant  à se tromper d'époque. Ils avaient oublié simplement un 0....
 
Et bien-sur, avec le changement de Président du Conseil Régional, et donc de majorité, on annule tous les projets-au détriment du porte monnaie des Réunionnais- et on lance quelques idées originales : 2000 bus...Alors qu'on est près de "l 'encombrement immobile"... sans doute pour faire plaisir aux lobbies des autocaristes...mieux, une "nouvelle route du littoral"...en mer.
 
L'heure est au bilan puisqu'il y a en vue les élections régionales : Des 2000 bus, on en a pas vu la couleur. D'ailleurs, pour des raisons d'économie, les sociétés privées réduisent les fréquences à des fins de
rentabilité, mettent en danger la sécurité des passagers ( personnes vulnérables, vieillards, enfants ou femmes enceintes pour la plupart) en les obligeant à rester debout (tout en ayant payé le même prix que
les autres passagers).. Sans parler de l'insécurité autour des gares routières et dans les bus... Pour ma part, retraité pouvant voyager gratuitement sur les cars jaunes, j'ai tout bonnement renoncé à prendre le bus... La solution BUS a donc montré ses limites... 2000 bus n'auraient fait que rajouter aux encombrements déjà notoires
 
Quant à la nouvelle route du littoral, c'est une hérésie... Il y a plus de 20 ans, le célèbre vulcanologue Haroun Tazieff l'avait déclaré en parlant de la route en corniche au coût prohibitif et aux sinistres accidents. Comment tailler une route fiable dans de la lave  si fragile et si poreuse. C'est pourtant ce qu'on prévoit-en pire puisqu'en mer- alors que nous sommes sur un volcan de 7000m (dont 3000 émergés). Nous allons installer des pylones d'un poids considérable sur 4000m de lave...et je ne parle pas des courants et des cyclones. Aucune "marine" n'avait résisté à l'époque....
 
Le Tout-route nous montre lui aussi quotidiennement ses limites : bouchons constants, 2H pour faire 25 kms en moyenne de 5H 30 à 9H puis de 15H à 19H...pollution catastrophique, blocage progressif de l'activité économique ;... La 4 voies de l'Est et même la "route des Tamarins" ont montré elles aussi leurs limites puisque quelques années après leur mise en service on aboutit aux mêmes difficultés qu'avant.

Du coup, nos élus, qui eux peuvent se permettre de voyager notant au passage les bienfaits d'un moyen rapide, sûr en termes de sécurité, écologique et non polluant, permettant d'arriver à l'heure au travail sont désormais tous-sauf Didier Robert qui ne peut renier ses choix- unanimes à préconiser le TRAIN comme meilleure alternative face à l'accroissement constant et explosif du parc automobile faute d'alternative. Comment n'y ont-ils pas pensé avant alors que celà fait 50 ans qu'ils se déplacent rapidement partout en Europe avec ce moyen de transport qui est de plus en plus plébiscité partout y compris -comme tram- dans les centres ville réglant du même coup les problèmes de stationnement.?
 
Si l'association train-réunion avait été écoutée, il y a 25 ans, nous mettrions 20 minutes pour faire ST BENOIT-ST DENSI ou ST GILLES- ST DENIS en lisant le journal, les écouteurs sur les oreilles ou en tapotant sur son smartphone préféré ou son ordinateur portable.  et arriverions frais et dispos au boulot...
 
Quel gâchis !
Patrice LOUAISEL
Ex-Président de l'Association Train-Réunion
 




1.Posté par Mdrrr le 27/11/2015 09:33

Mr Vergès, le seul et grand visionnaire de l'île ...

Vous vous moquez de nous, il a été et est visionnaire pour sa poche et celle de sa famille !!


2.Posté par Pfff le 27/11/2015 09:36

Je vous rapelle que le Vergès, il n'avait pas fini les études sur son projet ... qui a été répété la semaine dernière par Le breton lors d'un meeting !!

Ensuite, il n'a pas eu les subventions financières qu'il fallait .. pour terminer ses études !!


3.Posté par Arrivé frais au boulot..... N''''importe quoi le 27/11/2015 09:47

Monsieur LOUAISEL,

J'ai habiter des grandes de villes de Métropole, il est vrai que la bas le train est pratique, il fait bon (en dessous de 20°c) 10 mois dans l'année.

Ici la chaleur y coque, dans les bas il fait 30° 10 mois dans l'année ! on marche 2' on pu la transpiration pour la journée, alors quand vous me dites "frais et dispo" j'ai l'impression d'écouter un humoriste, laissez moi rire.

4.Posté par La NRL le 27/11/2015 09:53

La NRL était un projet de Verges, il nous l'avait promise pour 2017 !

https://www.youtube.com/watch?v=syAAheUIBAg&list=PL_cIstH4S7WEu520XssBhYCe2964EVI6r&index=1

Concernant le fameux Tram Train de Verges ce n'était pas St-Benoît/St-Joseph mais La Mare(Sainte-Marie)/St-Paul. Et ce projet allait nous coûter la peau des fesses car son endettement nous aurait plombé pendant 45 ans, sans compter le coût annuel de 80 millions d'€.

Aujourd'hui, le projet le plus réalistes, autant dans la faisabilité et le coût pour les 2 agglomérations est celui de Didier Robert, les Monorails.

5.Posté par Foutaise le 27/11/2015 10:02

Je vous cite :
" les sociétés privées réduisent les fréquences à des fins de rentabilité " C'est une connerie. elles ont une obligation de service public. Tout changement se fait par les EPCI et donc avec l'accord des maires.

Revoyez cotre copie, c'est la volonté des maires et non pas d'autres personnes. Et peut être que vous oubliez la diminution des dotations; BRef

6.Posté par Roland le 27/11/2015 10:04

Je suis surpris que tout le monde pense que nous sommes capable de faire rouler des bus sur l'eau. Avec d'arriver à un transport en commun il faut commencer par avoir des infrastructures nécessaires. Ensuite les transports en commun sur roue, sur rail, suspendu pourront se faire.

7.Posté par Vanessa le 27/11/2015 10:06

Pour avoir vécu à paris, le périphérique est toujours bondé de monde. Oui il faut une alternative, elle se fera par le monorail. En terme de coût nous ne pouvons pas faire mieux

8.Posté par morine le 27/11/2015 10:54

à l heure ou cette route a fait des morts, ou des familles étaient en peine, qui était en tête de la région, M. Verges, qu' aurai t il du faire, très cher Monsieur, démarré ou proposé une solution, et en 2010 un nouveau arrive à la pyramide et sans penser aux conséquence tel votre courrier il lance la NRL au moins il a eu l' intelligence de nous mettre en sécurité plus d' éboulis, plus d' embouteillage, Votre ami Verges n' a rien fait, à part se remplir les poches.

9.Posté par noe le 27/11/2015 11:50

Je propose un train souterrain sillonnant toute la Réunion ... pas de train sur la terre !

On aurait besoin que de construire des tunnels par de routes ni de chemin de fer !

10.Posté par Eno le 27/11/2015 14:32

Moin mi propose à zot la téléportation avec un gilet jaune....

11.Posté par polo974 le 27/11/2015 15:19

4.Posté par La NRL le 27/11/2015 09:53 | Alerter
""" ...
Aujourd'hui, le projet le plus réalistes, autant dans la faisabilité et le coût pour les 2 agglomérations est celui de Didier Robert, les Monorails. """

Alors pourquoi avoir lancé la NRL ? ? ?
sans les raccordements au reste du réseau ? ? ?

Le monorail, on en a entendu parler en juillet et depuis, plus rien...

12.Posté par polo974 le 28/11/2015 15:28

à 6.Posté par Roland:
pas besoin de les faire rouler sur l'eau.
un car ou un bus prend moins de place que 2 bagnoles, mais il peut contenir 20 ou 30 passagers (ou plus encore).

donc des cars et bus à la place des bagnoles, et il n'y aura quasiment plus besoin de nouvelles routes.
mais où sont passés les 200 cars (et emplois assortis) promis par DR ? ? ?

à 8.Posté par morine:
oui, il y a eu quelques morts ces derniers 10 ans, mais combien comparés aux autres routes?
(et pas besoin de me sortir "et si ça avait été ta famille ?", vu la question est la même sur les autres routes.)

il est inutile de colporter des peurs irraisonnées.

vu le rythme où se produisent les accidents sur le chantier de la NRL (et sur les routes lors du transport des cailloux), il y aura plus de victimes dus à ce chantier mené à un rythme infernal pour tenter d'empêcher un retour en arrière qu'il n'y en a eu ces 10 ou 15 dernières années sur la route actuelle.

13.Posté par polo974 le 28/11/2015 15:29

oups, j'ai loupé un 0... il s'agissait de 2000 cars et non 200, mais ça tout le monde l'avait compris.

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