4.000 emplois de moins pour Air France d'ici 2013

Voilà des déficits significatifs qui devraient faire réfléchir ceux qui croient que l'aérien est une industrie avec des marges colossales, qui fait des profits indécents sur le dos de passagers spoliés... Sur RUN/CDG, Air France tout comme Air Austral pratiquent des prix à peu près identiques et voici la preuve par l'exemple qu'elle ne peuvent pas raser gratis !

L'aérien est un secteur où les investissements sont énormes sur des cycles longs ; les coûts de fonctionnement élevés car résultant de politiques très exigeantes de formation et de sécurité technique et humaine ; alors que les recettes sont par essence fragiles car très dépendantes de l'économie, des aléas climatiques ou naturels (volcans...), de la volatilité des coûts du kérosène, etc. Avec ce cocktail on a tout ce qu'il faut pour rendre ce business fragile, avec des marges d'exploitation de quelques % dans les meilleurs cas.

Donc rêver de billets 30% moins chers (rappelons que ce sont les seules vraies recettes des compagnies) sans rupture majeure dans le modèle économique (A380, etc.) c'est vraiment... un rêve. A moins de s'appeler Emirates, d'employer des hordes de pakistanais exploités à tous les étages, de ne pas payer de taxes ni vraiment le pétrole (et pour cause), d'avoir du PNC indien (elles sont mignonnes d'ailleurs... mais payées au standard indien supérieur... pas vraiment le nôtre)

Tout à un coût, la qualité et la sécurité aussi...