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Courrier des lecteurs

​Pour une mission de service public de transport aérien


- Publié le Lundi 27 Octobre 2014 à 09:25 | Lu 268 fois

Ce 28 octobre 2014, la Région Réunion a convoqué une assemblée plénière consacrée à la « continuité territoriale » suite à la modification de la participation financière de l’État.

Se référant aux déclarations du président Chirac en date du 06 avril  2002, refusant que «  les transports soient le maillon faible de l’outre-mer », et « s’engageant à faire bénéficier les collectivités d’outre-mer d’un dispositif d’abaissement du coût des transports (…) en partenariat avec l’Europe, l’État et les collectivités locales,(…) pour les billets d’avion, mais aussi pour liaisons maritimes ou pour le fret à l’exportation », les associations ci-dessous,

• Devant l’impossibilité de l’État et de la Région de soutenir financièrement tous les citoyens de la République, en vertu du principe dont se réclame la «continuité territoriale » entre La Réunion et l’Europe,

• Devant les difficultés financières rencontrées par les Réunionnais pour maintenir leur lien familial avec l’Europe, destination privilégiée pour raisons  sanitaires, professionnelles, studieuses, funéraires ou de déplacements contraints,

• Devant les rumeurs de perversion du marché du transport aérien par l’injection directe de l’argent des contribuables,

demandent pour un développement durable de La Réunion :

1. Le remplacement de la « continuité territoriale », mal nommée, par une aide sociale au voyage sur critères de situation de famille et de revenu,
2. L’action concertée des pouvoirs publics en vue de mettre en place une mission de service public de transport aérien accessible à tous :
• En mettant à plat la structure du prix des billets d’avion et du fret aérien (comptabilité analytique),
• En renforçant le rôle incitateur de la compagnie régionale sur notre marché concurrentiel, notamment par la mise en service de gros porteurs A380 (raisonnablement densifiés) ;
• En veillant à ce que l’ouverture non maîtrisée à la concurrence aérienne et internationale ne conduise à la perte de notre autonomie, de nos emplois et de nos choix environnementaux par la recherche pernicieuse de la seule réduction du coût du billet au profit du seul consommateur ;
3. Enfin de soutenir les vocations complémentaires de nos deux aéroports existants afin de poursuivre le co-développement des deux pôles régionaux.




1.Posté par BLUESHARK le 27/10/2014 11:01 (depuis mobile)

Salut Armand Gunet, vous avez déjà perdu la guerre!

VIVE LA NRL!

2.Posté par regression du transport aerien le 27/10/2014 11:03

Dans les années 80/90 le billet d'avion sur air france coutait aux alentours de 7à 8000 francs en saison rouge, 4 à 5000 francs en saison verte. On oublie le lancement d'air austral à 3000 FF.... Aujourd'hui il faut débourser 1500 euros sous condition d'acheter 8 à 9 mois à l'avance. les pub à 500 ou 600 euros sur XL airway, c'est du pipo.

Dans les années 80/90 l'enregistrement se passait 2 heures avant le decollage, le vol durait 11 à 13 heures s'il y avait escale à Djibouti. Aujourd'hui le vol peut durer jusqu'a 20 heures si on est obligé de passer par Maurice. Sur Air Austral et les autres compagnies, meme avec un ticket d'embarquement confirmé sur internet, on peut se retrouver debarqué a cause du surbooking et il faut venir encore plus tot et donc rallonger le temps du voyage par rapport aux années 80!!!!

Dans les années 80/90 les horaires etaient respectés. Aujourd'hui sur XL airway on recoit toujours un SMS qq jours avant le depart pour annoncer les decalage des horaires a des heures impossibles qui font capoter les correspondances avion et train prevus: surcout hotel, rallonge delai de transport.

Dans les années 80/90on avait 25 à 30 kg de bagage qu'on organisait comme on peut. Maintenant il faut se coltiner des valises hyper lourdes d'un seul tenant. Impossible de mettre en commun le cumul des kilos si on voyage à plusieurs, impossible de transporter un objet encombrant type planche de surf ou pare choc sans payer un supplément énorme.

En resumé:
- tarif plus cher
- temps de voyage rallongés
- surcout bagage
- surcout correpondance

=> le transport aerien a regréssé; En ce qui me concerne je voyage plus car je refuse d'etre pris en otage avec autant d'arrogance.

3.Posté par " VIEUX CREOLE " le 27/10/2014 13:01

JE NA SAIS PAS QUI (au singulier ou au pluriel ) A OU (ONT )RÉDIGÉE CETTE PROPOSITION QUE JE L'APPROUVE TOTALEMENT ET ENTIÈREMENT , SANS EN RETIRER UN SEUL PARAGRAPHE !
UN TEL TEXTE DEVRAIT RECEVOIR L' APPROBATION DE TOUS LES REUNIONNAS !!!
"LA CONVENTION DE 201O" ,SIGNÉE ENTRE LE GOUVERNEMENT SARKOZY ET LA RÉGION --qui encore était son Président ? ?-) EST DISCRIMINATOIRE PAR RAPPORT A LA CORSE : Didier l'a déclaré , Nassimah l'a approuvé ! Ô ?"Corse ",objet de tous les ressentiments , de toutes les frustrations", MAIS, en même temps , "objet de tant de convoitises" de ceux qui "sont entrés en résistance "- ou " Rézistans' ?? - !!! "UNE COURONNE D'OR "A CELUI ( OU CELLE QUI relèvera : "cohérence" ,"objectivité" et "conception de l'intérêt supérieur du Pays" dans le comportement de ceux-là !!! Ne cherchez pas : NOUS "AVONS AFFAIRE A " DES PO-LI-TI-CIENS " ET NON A DES" HOMMES OU FEMMES POLITIQUES " au sens noble du terme !!!

4.Posté par Je dis le 27/10/2014 13:58

Au poste 2: J'ai payé un billet sur Air Austral à moins de 800€ au mois de décembre je pense que le prix est raisonnable en cette période.

Et je ne pense pas que vous avez eu l'occasion de voyager sur cette compagnie car vous avez le droit à plusieurs bagages pourvu que vous ne dépassiez pas le nombre de kilos autorisé soit au minimum 25 kg et en fonction de la classe dans laquelle vous voyagez. Moi je voyage en économique car mes moyens ne me permettent pas de voyager sur une autre classe ;

Vous avez des billets à moins de 700 € bien souvent. Je n'invente rien.

Vous avez pris l'avion quand il y a très longtemps j'ai l'impression car les distances sont moindres aujourd'hui mais encore faut-il prendre une compagnie sérieuse. Car si vous prenez une compagnie qui arrive toujours avec du retard pour 50 € à 100€ en moins, vous n'aurez rien à gagner au final.

Je pense que derrière ces prix d'avion, il y a des hommes et des femmes qui travaillent durement et souvent ce sont les taxes qui doublent le prix des billets. Il faudrait que le client soit davantage informé sur ces taxes peut-être non justifiées .

Malheureusement, nous sommes à 10 000 km de la mère-patrie d'où le nécessaire maintient de la continuité, loin d'être à 2h d'avion comme le Maroc, l'Espagne , le Portugal, Amsterdam , etc nous nous trouvons en plein Océan Indien. Et oui, la distance est un facteur pénalisant.

Celui qui a écrit ce texte cependant, ne propose rien de nouveau. Toutes les compagnies publiques recoivent de l'argent des contribuables au final. Air Austral c'est le top des top au niveau régional: accueil, jeunesse du personnel, repas, confort, espace.

Adressez votre texte aux députés et sénateurs socialistes, il me semble que Didier Robert a des propositions qui ressemblent beaucoup aux vôtres, les mots sont différents mais les propositions sont convergentes.

5.Posté par KLD le 27/10/2014 22:17

"Le remplacement de la « continuité territoriale », mal nommée, par une aide sociale au voyage sur critères de situation de famille et de revenu" et "il me semble que Didier Robert a des propositions qui ressemblent beaucoup aux vôtres, les mots sont différents mais les propositions sont convergentes. " : Ou je comprend pas bien , ou il y a vraiment une différence : les propositions de didier robert ne parlent pas , où alors très mal , de "critères de situation de famille et de revenu" ?????

6.Posté par La distance la plus chère au monde !!! le 28/10/2014 08:28

Un vol Gillot/Roissy A/R coûte beaucoup plus cher qu’un vol A/R Paris/Los Angeles ; Paris/Le Cap ; Paris/Hong-Kong ou Paris Singapour.

Le kérosène utilisé pour les avions en provenance de Paris est-il de meilleure qualité que celui utilisé pour les autres destinations ?

Les repas servis entre Gillot et Paris sont-ils bien meilleurs que ceux servis vers les autres pays ?

Les stewards et hôtesses de l’air sont-ils plus beaux et nettement mieux payés sur les vols entre notre île et Paris ?

On trouvait des vols à 603 € Paris/Le Cap il y a une semaine.

Pourquoi ne trouve-t-on JAMAIS des vols à ce tarif entre Paris et Gillot ?

Pour une personne, classe économique, du 22 au 29 octobre 2014.

Paris/Singapour : 497 €.

Paris/Hong-Kong : 567 €.

Paris/Le Cap : 747 €.

Paris/Los Angeles : 819 €.

PARIS/LA REUNION : 1 041 € ! ! !

La réponse est simple : c’est sur notre liaison que les compagnies aériennes font leur beurre et c’est avec l’argent des Réunionnais que nos compagnies offrent des billets moins chers aux autres destinations.

En 2010, les billets d’avion ici ont augmenté de 360 €.

ICI SEULEMENT ! ! !

Pas un € d’augmentation en 2010 pour les billets Martinique/Paris et Guadeloupe/Paris.

De qui se moque-t-on ?

Des Réunionnais, pardi !

www.reagissons-la-reunion.fr

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