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Yamaha 125 WR, révolution culturelle

Lundi 10 Août 2009 - 17:10

Après des dizaines d’années de domination outrageuse du mono cylindre deux temps dans cette cylindrée pour le constructeur nippon, les plus anciens auront un souvenir ému des DTMX et autres DTLC… Quelques années plus tard et une réglementation drastique au sujet des moteurs deux temps, voici venu l’héritière de la DT, il s’agit de la WR, mono 4 temps au tempérament affirmé voire même un peu frondeur…


Yamaha 125 WR, révolution culturelle

Le passage au mon cylindre 4 temps est toujours délicat en cette modeste cylindrée, on perd en nervosité et en montées lyriques dans les tours. Telle était la lourde succession à assumer pour cette WR. Côté look, no problème, on est bien dans l’époque : haute sur patte et dotée d’écopes outrancière la WR a un petit côté rageur bien affirmé.


Yamaha 125 WR, révolution culturelle

Autre chose : la bestiole est haute sur pattes et 125 cm3 ne signifie pas gabarit de mobylette. Mais le plus important est de savoir à présent comment Yamaha a réussi côté moteur. Mono cylindre 4 temps de 125cm3 à refroidissement liquide bénéficiant de l’injection, obligatoirement ça change le comportement moteur.


Yamaha 125 WR, révolution culturelle

Allègre dans les tours, pas de compte tours au tableau de bord seul un rupteur vous rappellera le surrégime, c’est dire si le constructeur fait confiance à la robustesse de son moulin. Mais si l’injection transcende le moteur, cela ne fait pas tout.


Yamaha 125 WR, révolution culturelle

La réinjection d’une partie des gaz d’échappement dans la chambre de combustion supprime tout « creux » lors de la remise des gaz après un ralentissement. La recette est simple : augmenter la rapidité des flux pour accroître la puissance te la réactivité.


Yamaha 125 WR, révolution culturelle

Nous sommes au maximum de la puissance autorisée, 15cv, mais avec des accélérations considérablement optimisées, cette WR ne fait pas oublier le comportement radieux de la série des DT, mais il faut avouer que Yamaha s’en sort plutôt bien sur cette relève de star.


Yamaha 125 WR, révolution culturelle

Côté confort, suspensions souples, fourche avalant tout et la selle vous rappellera les tabourets de bois de la cuisine de la grand-mère. En effet, il faut avoir un derrière… Résistant car la selle est compacte…


Yamaha 125 WR, révolution culturelle

Mais le côté joueur, le moteur tonique, la partie cycle saine et le look de supermotard urbain font de cette WR une 125cm3 agréable et ludique. Nous serons quand même quelques uns à regretter quand même l’abandon du mono 2 temps… WR125R, version trail à 5 049 euros, WR 125X, version supermotard à 5 490 euros. Sur cette dernière version, outre la spécificité supermotard (jantes, garde boue), on remarquera un disque de frein avant au diamètre plus important.   

Axel Thiro
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1.Posté par Papangue le 10/08/2009 20:17

Sympa pour un 125 4T, mais avec 15cv on est loin de la hargne dont sont capables les 125 2T qui développent plus du double, soit plus de 34cv au bas mot...

2.Posté par lamarmotte le 11/08/2009 08:47

15cv c'est la limite légale. Au delà, vous roulez à vos risques et périls. Les assureurs deviennent de plus en plus pointilleux sur le bridage.
Vu le coût d'un permis A1 par rapport au permis A, et le coût de ces engins par rapport aux moyennes cylindrées, il faut vraiment être motivé pour rouler sur un 125 2 temps débridé. Sans compter l'entretient plus onéreux.

ps: Je dois vraiment être fauché. Parce que ces engins me paraissent hors de prix.
Peut être serait-il temps pour moi de négocier une augmentation.

3.Posté par looping974 le 11/08/2009 11:50

j'ai été l'heureux propriétaire d'une DTLC il y a quelques temps ( euh 20 ans) de bonnes bécanes ....pour le prix 3600 et 3900 en métropole .....vive l'octroi de mer !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

4.Posté par Mythic03 le 17/08/2009 17:14

J'en ai fait l'acquisition, je pensais vraiment pas m'y attacher aussi longtemps, j'ai même pas envie de m'en séparer tellement elle est poussive pour un mono 4temps, ville comme chemin, pourtant montée en supermot, elle se comporte admirablement bien. Elle est vraiment valorisante pour un 125, elle mérite d'être mythique.

Vous voulez une 125 sympa qui vous emmène absolument partout? prenez celle là....
Vous voulez prendre le 170 compteur?????? passez le permis pour acheter plus gros et voir moins cher....les 34 cv ne sont pas autorisés pour les 125 sur route, uniquement pour une utilisation sur terrain privé.

Juste une petite correction au niveau du prix: 4100 pour la WRX et 3800 (ou 3900) la WRR. Cher oui! mais justifié!

5.Posté par christophe le 27/08/2009 19:22

elle est belle mais ils n'arriveront jamais a refaire une machine aussi fabuleuse que les défuntes 125 DTLC et DTR. dommage...

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