Comme à son habitude, Volkswagen propose un modèle à appellation Sport avec une finition haut de gamme, dommage que les plastiques ne suivent pas et on retrouve des matériaux certes bien assemblés mais de qualité moyenne pour un véhicule de ce type. L'équipement se veut élitiste et on retrouve, climatisation automatique, détecteur d'angle mort, radio CD écran tactile, vitres athermiques, aide au démarrage en côte... la totale.
Mais nous ne sommes pas venus pour cela, son nom est Sport, voyons un peu cela. 200cv essence ça devrait causer, à relativiser toutefois au vu du poids conséquent de l'insecte, soit 1 439kg. Il n'empêche que la Cox en version 200 se révèle fougueuse, nerveuse, relayée par une boite DSG incisive et réactive avec même la possibilité de passer en manuel.
Mais ce fort tempérament est bridé par un ESP trés intrusif et absolument pas dé connectable. En clair, cela signifie que dés la première montée dans les tours un peu violente sur chaussée dégradée, le tableau de bord s'illume comme un sapin de Noël, l'électronique prend le relais et calme les ardeurs du conducteur énervé.
Pas question donc de se prendre pour un "Loeb pays" et la seule satisfaction viendra du fait de posséder un bel objet, performant mais difficilement exploitable. Une chose est claire, la nouvelle Cox était déjà beaucoup mieux réussie sur le plan esthétique et la version Sport lui donne un atout supplémentaire, limite tendance.
Fiche Technique: Volkswagen Coccinelle Sport, 2,0L TSI, 200cv, boite DSG, 223km/h, 0 à 100km/h en 7,5s, émission CO2 179gr, consommation mixte 7,7L/100km, jantes aluminium 17'', anti brouillard, pack chrome, vitres athermiques, radio CD MP3, 8HP, ESP, antipatinage, ABS, verrouillage centralisé à télécommande... Tarification: à partir de 36 900 euros.
