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Royal Enfield, histoire et motocyclette

Quand on achète une Royal Enfield, ça n’est certainement pas pour aller se tirer la bourre le samedi soir sur la 4 voies de Bras Panon. Non, il s’agit plutôt d’une certaine conception de la moto, la moto tranquille… Et puis peut être le souhait de participer à l’histoire d’une nation…

Ecrit par Axel Thiro – le jeudi 06 août 2009 à 21H30

Le développement des Royal Enfield est intimement lié à l’indépendance de l’état Indien. Fabriquées depuis 1946, les Royal Enfield ont décliné à l’identique depuis ces années le concept du monocylindre 4 temps de 500 cm3. Il en existe même avec des motorisations diesel, non homologuées en France.

 

Mais le progrès et les normes modernes ont transformé le carburateur Mikuni à pompe de reprise en dispositif d’injection, un frein à disque a fait son apparition et même le sélecteur de vitesse est passé à gauche.

 

Planét’Moto, concessionnaire Harley Davidson, importe depuis peu la marque Indienne. Deux modèles sont pour l’instant disponibles. L’Electra EFI qui dispose d’un démarreur électrique et d’un kick ainsi que d’une selle biplace et le modèle Classic qui reprend la silhouette originelle de la Royal Enfield. La première se négocie à 6 900 euros et la seconde à 7 200 euros.

 

Ces machines sont originales et dénotent d’une approche apaisée de la moto. Le mono cylindre de 500 cm3 n’est pas un avion de chasse et sa petite trentaine de chevaux, même lâchés sur la Route des Tamarins, ne risquent pas de faire de l’ombre aux hyper sports japonaises !

 

L’objectif visé par Planét’Moto reste très raisonnable avec une quinzaine de machines par an. Il faut dire que la Royal Enfiled ne manque pas d’attraits. Un mono 4 temps de 500 cm3 reste une motorisation fiable et surtout économique, les 4 litres aux 100kms semblent d’un autre temps.

Garantie deux ans, la Royal Enfield va surfer sur le mythe du grand voyageur, à des vitesses raisonnables et c’est peut être mieux comme ça. Contact à Planét’Moto au 02 62 20 28 00  

 

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