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Nouvelle Suzuki 650 DL V-Strom. Evolution

Vendredi 29 Juin 2012 - 07:00

La 650 DL dans sa version originale séduisait par son côté un peu moins On/Off que sa grande soeur de cylindrée supérieure. Inconvénient majeur: elle manquait de "coffre" à mi régime. La dernière version comble ce handicap avec une cartographie moteur modifiée qui change le comportement de la belle.


Nouvelle Suzuki 650 DL V-Strom. Evolution
La nouvelle version a changé côté look avec un tête de fourche doté de deux optiques et surtout offrant une belle protection au pilote même de grand gabarit. Gros effort aussi au niveau de la fonctionnalité puisque le garde-boue, en plus d'être bien réalisé, se paye le luxe de protéger les tubes de fourche et draine le flux d'air sur le radiateur, histoire de rafraichir un peu la DL lors de montée en régime (et en température!!!).

Nouvelle Suzuki 650 DL V-Strom. Evolution
Mais le perfectionnisme ne s'arrête pas là car la nouvelle 650 DL se pare de l'ABS et d'un freinage qui à défaut d'être mordant s'avère efficace et surtout trés endurant, même en utilisation intensive dans les hauts de l'île. Le cadre, plus rigide, procure une réel sentiment de sécurité au guidon de la Suze.  

Nouvelle Suzuki 650 DL V-Strom. Evolution
Idem pour le tableau de bord bien conçu et lisible avec un indicateur de rapport engagé, dispositif qui peut paraître superflu, existant chez BMW depuis longtemps, mais qui se révèle vite bien pratique. Côté commodos, commandes et rétroviseurs on retrouve les produits de chez Suzuki qui devaient équiper, il y a bien longtemps, feu les DR. C'est dire si l'effort n'a pas porté de ce côté là. Mais on ne peut pas tout avoir.

Nouvelle Suzuki 650 DL V-Strom. Evolution
A l'utilisation, cette nouvelle DL est plus pleine à mi régime et ne "cogne" pas en bas, maladie des V-Twin à 90°. Affichant même une certaine santé lors des montées en régime, la 650 V-Strom ne rechigne pas à la tâche et accepte d'être bousculée d'autant que le cadre assure et que l'ABS rassure.

Nouvelle Suzuki 650 DL V-Strom. Evolution
La fourche avant est souple, peut être un peu trop, par contre derrière le confort est gâché par une selle ferme, trés ferme, ce qui fait que les trajets un peu longs seront perturbés par un séant maltraité. Et le réglage plus souple de l'amortisseur arrière n'y fera rien: postérieur sensible s'abstenir.

Nouvelle Suzuki 650 DL V-Strom. Evolution
Par contre l'inconvénient majeur de cette V-Strom reste sa tarification, avec une parité Yen/Euro ayant pris une grosse claque ces deux dernières années, le tarif s'envole et débourser 11 400 euros pour cette machine sera sans doute son plus grand handicap. Dommage car la petite ne manque pas de qualité.

Nouvelle Suzuki 650 DL V-Strom. Evolution
Fiche Technique: Suzuki 650 DL V-Strom, bicylindre en V à 90°, 8 soupapes, refroidissement liquide, injection électronique, 645cc, 6 rapports, cadre périmétrique en aluminium, double disque avant 310mm 2 pistons, simple disque arrière 260mm, fourche télescopique réglable en compression, mono amortisseur, hauteur de selle 835mm (+ haute que l'ancienne), ABS, réservoir 20L, poids 214kgs. Tarification: 11 400 euros.

Nouvelle Suzuki 650 DL V-Strom. Evolution

Nouvelle Suzuki 650 DL V-Strom. Evolution

Nouvelle Suzuki 650 DL V-Strom. Evolution
Axel Thiro
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1.Posté par jean le 29/06/2012 10:58

bonne moto au prix métropole de 8199 Euros , mais à 11400 Euros ici , c'est de l'arnaque !

2.Posté par Tonton le 29/06/2012 20:11

8199 Euro TTC métropole??
= 6.855 Euro (plus 19.6% TVA - restitué à l'exportation DOM)
Frêt: 1 m3 (pas plus une moto en caisse) avec frais annexes: pas plus que 300€
= Prix CAF Réunion: 7.155 Euro.

Octroi der mer (pour le mair(d)e): Pos. douaniere 8711 40 : 20.5%
OMR (c'est pour Monsieur D.Robert = Région: 2.5%
Total taxes douaniere: 23% sur 7155 Euro = 1645 Euro
=> Prix hors TVA Réunion = 7155 Euro + 1645 Euro = 8.800 Euro (hors TVA)
TVA 8.5% = 836 Euro
Total TTC = 9636 Euro

Benefice supplementaire (oui, supplementaire, car le concessionaire métropole ne travaille pas sans benef non plus) = 1736 Euro, soit 25% sur le prix HT métropole.


Bien qu'il existe toujours des i....... qui adorent de frimer.

Payez vous un voyage... 800 Euro, et faites de belles vacances en métropole avec votre moto - et vous economiser encore sur les taxes à l'arrivé (moto d'occasion :) )

3.Posté par Papapîo, ni macro ni géniteur payeur le 31/07/2012 08:25

2.Posté par Tonton..... C'est vrai.... et merci d'avoir fait le calcul aux yeux de tous...
Pour la 650 DL V-Strom: Disons qu'avec un cardan et un tarif sous les 10000€, elle en deviendrait attractive.

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