Blog de Pierrot

Le projet de compagnie aérienne Newco de Gérard Ethève a du plomb dans l'aile

Jeudi 5 Mars 2015 - 22:10

Newco avait prévu de voler sur des Boeing 767-300 ER (Photo Boeing)
Newco avait prévu de voler sur des Boeing 767-300 ER (Photo Boeing)
Le projet de compagnie aérienne Newco, concocté par Gabriel Pinelli et Gérard Ethève, risque fort de ne jamais voir le jour.

L'annonce, le 24 février dernier, d'une nouvelle liaison directe Gillot-Mayotte-Paris par Air Austral, est en effet venue ruiner les espoirs de ceux qui espéraient la création d'une nouvelle compagnie, basée à Pierrefonds.

Denis Hermann est  le patron des "Nouvelles de Mayotte" et probablement le meilleur spécialiste de l'aérien dans la zone. C'est par exemple lui qui avait sorti le scoop du projet de rachat de Corsair par Air Caraïbes, bien avant la presse nationale. Selon lui, voir deux compagnies s'affronter "sur le même créneau ne serait pas viable", ce qui l'avait amené à laisser entendre, dès le 25 février dernier, que l'ouverture de cette nouvelle liaison directe entre Mayotte et Paris par Air Austral allait "faire capoter le projet "Newco" de Gabriel Pinelli, qui (...) se voit couper les ailes d'entrée".

Depuis, d'autres informations nous sont revenues laissant entendre que Gérard Ethève et Gabriel Pinelli avaient jeté l'éponge.

Newco devait être lancée fin décembre 2015, sous réserve de l’obtention des fonds et du certificat de transporteur aérien (CTA). Aux dernières nouvelles, le tour de table avait pu être réalisé. Il ne devrait finalement ne jamais voir le jour.

Newco visait à commercialiser des billets "20% moins cher" que les tarifs pratiqués aujourd’hui, grâce à l'utilisation de Pierrefonds où les coûts d'exploitation sont bien moindres que ceux de Gillot.

Nécessitant un investissement initial de 20 millions d'euros, le lancement de la nouvelle compagnie devait être financé à hauteur de 30% par les communes du Sud de l'île (Civis et Casud), les 70% restants l'étant par des investisseurs privés. Parmi eux, Gérard Ethève, fondateur et ancien dirigeant d’Air Austral.
Pierrot Dupuy
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1.Posté par Rieul le 05/03/2015 23:39

Comment est ce que des élus peuvent s'afficher et cautionner un projet aussi peu fiable. Si les élus du sud avaient participé au capital, c'est l'argent public qu'ils auraient gaspillé en cas de faillite de cette compagnie mort né. Pierrefonds doit fermer car aucune compagnie ne viendra s'y poser. La reunion c'est peut être le seul endroit au monde où on finance une compagnie juste pour sauver un aeroport...on es vraiment dans du n'importe quoi.

2.Posté par Frigidaire le 06/03/2015 07:58

A bien voir 30% du billet sont déjà payés par l'ensemble des contribuables du Sud, même s'il ne prend pas l'avion. C'est sûr qu'après on peut fait des billet à - 20 %.
Cela n'est que la partie visible de l'iceberg car les fonds pour acheter l'avion proviennent de qui ? Mystère. C'est vrai qu'à Pierrefond il y a beaucoup de galets donc si on cherche bien sous chaque galet il y a un trésor.
Autre blague l'avion doit fait une escale pour arriver en France donc le touché (atterrissage et décollage) sur cet aéroport intermédiaire est gratuit. C'est beau le rêve. Autre sujet le personnel navigant n'est pas rémunéré en attente du retour pendant les heures de récupération (interdiction de plus de 14 h).
Il est très fort ce ETHEVE

3.Posté par marguerite le 06/03/2015 08:49

la question est plutot comment avons nous hérités d'élus aussi peu fiable......

4.Posté par Mwa la pa di le 06/03/2015 09:25

"Nécessitant un investissement initial de 20 millions d'euros, le lancement de la nouvelle compagnie devait être financé à hauteur de 30% par les communes du Sud de l'île (Civis et Casud), les 70% restants l'étant par des investisseurs privés. Parmi eux, Gérard Ethève, fondateur et ancien dirigeant d’Air Austral." Vraiment ils nous prennent pour des cons ! Messieurs les politicards, ne jouez pas avec notre argent, il ne vous appartient pas ! CIVIS et CASUD seraient près à financer quelque chose qui ne nous rapporte rien mais nous coute la peau des fesses ! De la gabegie avec nos sous !!! Une ligne de bus express réservée aux voyageurs Pierrefond Gillot OUI

5.Posté par zaza le 06/03/2015 06:39

Y a un truc que je comprends pas...puisque le départ depuis pierrefonds est moins cher, pourquoi je paie plusieurs cher le pierrefonds maurice que le gillot maurice?

6.Posté par VU DES PLAINES le 06/03/2015 10:06

Si l'article n'était pas signé P. DUPUY et donc fortement orienté par Didier ROBERT, l'argent de la Région et Air Asutral, on pourrait presque y croire.

Il est vrai qu'aujourd'hui, avec les annonces - opportunes - d'Air Austral sur l'ouverture de lignes Dzaoudzi Paris, l'on peut se demander si ce nouveau projet est bien pertinent. A cela plusieurs réponses :
1 / Si l'on devait toujours se préoccuper des rumeurs, aucun business ne se monterait jamais;
2 / Lorsque G. ETHEVE a créé AA, il faillait avoir un certain culot face à Air France, cela ne l'a pas empêché d'en faire une compagnie solide ( ce qu'elle n'est plus maintenant ;
3 / Si les réunionnais ont envie de voyager dans des avions invendables bradés aux compagnies Africaines ( donc à AA ), libres à eux. Mais s'ils ont les choix, il s'orienteront vers d'autres offres, dont cette NEWCO dans le Sud;

Alors faisons un pari :

Que DR débloque les fonds pour l'allongement de Pierrefonds ( moins de 30 M€ !!! ) et, si les règles de la libre concurrences s'opèrent ( attention celle qui exclu les financements publics ... ) les Sudistes pourront bientôt avoir le choix et partir de Pierrefonds pour le reste du Monde

Mais, le prince de Océan indien aura-t-il le cran de relever le défi ?

7.Posté par Paul Joseph (St Gilles) le 06/03/2015 10:28

Je ne suis pas un spécialiste de l'aviation commerciale...mais le bon sens "paysan" me collant à la peau,j'avais déjà posté (post6) le 22 décembre un commentaire suite à votre 1er article sur Newco et j'émettais des doutes sur la faisabilité de ce projet des élus sudistes et de la bande à M.Etheve.
Je reste persuadé que c'est Gillot qui doit renforcer son développement international,le trafic actuel est bien faible par rapport aux infrastructures après travaux.Air Austral doit augmenter son rayonnement,et d'autres compagnies aériennes doivent être ciblées et démarchées pour desservir notre île.C'est ainsi qu'une véritable concurrence s'installe et que notre tourisme grandisse.
Que les élus sudistes "sakivolbas" s'attachent à trouver d'autres activités aux installations de Pierrefonds et que leur décision affiche un retour sur investissement plus réaliste et sérieux.Cessons de gaspiller les fonds publics !!!
On ne doit pas/plus raisonner local mais bien dans l'intérêt de toute la Réunion.

8.Posté par Zeb BULO le 06/03/2015 10:31

Salut. Je m'étais déjà étonné par l'annonce de la création de cette compagnie aérienne dans le sud voulant rayonner dans la zone et au-delà. Le hic, les créateurs cherchaient des investisseurs publics, un peu trop facile car ils limitent les risques de l'investissement, voire privés à hauteur de 20 M€. Ben voyons ! Remarquez, ce soir super cagnotte de 100 M€ à l'Euro millions, lol ! Comment des élus, Région, Civis, Casud pouvaient-ils cautionner la création d'une seconde compagnie aérienne régionale qui allait forcément faire de la concurrence à Air austral ? Comment ces mêmes élus pouvaient-ils s'imaginer l'intégration de cette nouvelle compagnie dans le plan de masse de l'aéroport de Pierrefonds ? Les établissements de Pierrefonds étaient-ils en mesure de pouvoir absorber l'afflux de ces nouveaux passagers (Parking, zone d'accueil départ et arrivée). A l'évidence non, sauf à lancer des travaux d'infrastructure. Où les 2 avions auraient-ils stationné ? Sur le tarmac ? Assurément impossible, car en période estivale il y a de quoi s'arracher les cheveux lorsque vous avez dans le même créneau l'A319 et 2 ATR. A cela rajouter une Évasan et le tarmac est totalement congestionné. Du côté du Pélicandrome ? Où mettre le DASH alors ? Les bandes en herbe ? lol ! Air austral a bien eu raison d'ouvrir la ligne Mayotte-Paris, sans vouloir polémiquer. Pierrefonds a besoin d'un véritable projet pour survivre et vivre. Mais la gouvernance est assurée par les politiques ce qui est un frein pour son développement.

9.Posté par Le Jacobin le 06/03/2015 10:32

Voila une bonne nouvelle pour commencer la journée si l'information est exacte, mieux vaut un crash de dossier qu'un crash financier qui était prévisible La DODO-NEWCO était une idée farfelue des trois Mousquetaires du Sud, l'histoire retiendra que des élus de la CASUD ont tentés, avec l'argent du contribuable de faire volé une DODO.

Messieurs les élus du sud, maintenant vous avez dans vos tiroirs 180000€ de la CEE+60000€ du contribuable qu'allez-vous en faire?????????

Patrick, Michel, André

10.Posté par mat le dread le 06/03/2015 10:40

" liaison directe Gillot-Mayotte-Paris" Soit la première liaison directe avec une escale!
"Aux dernières nouvelles, le tour de table avait pu être réalisé. Il ne devrait finalement ne jamais voir le jour" Quoi donc? le tour de table?

11.Posté par Zeb BULO le 06/03/2015 10:54

5. Si effectivement les coûts d'exploitation de Pierrefonds sont moindres qu'à Gillot, la base d'Air austral est à Gillot. Et donc l'ATR doit faire un saut de puce à Pierrefonds pour ensuite te faire voyager sur Maurice. Et ce saut de puce n'est pas gratuit.
6. Il a bien eu raison GE de créer à l'époque ce qu'est devenue Air austral aujourd'hui. A son endroit, une erreur stratégique commerciale avec l'ouverture d'un trop grand nombre de lignes ce qui lui a coûté sa présidence.
6. Pour l'extension, ce n'est pas une extension de la piste 33/15, mais des seuils de piste pour être en conformité avec la nouvelle réglementation européenne.

12.Posté par ZembroKaf le 06/03/2015 11:45

Newco visait à commercialiser des billets "20% moins cher"
: sur la base de quel tarif et de quelle compagnie ???
les 70% restants l'étant par des investisseurs privés
ça fait quand même +13 M à financer...et quand on voit les difficultés financières de Corsair avec un réseau...."New.con" me fait penser à la défunte "Air Bourbon" avec une seule ligne et un seul avion...et sans escale intermédiaire et qui a dû jeter l’éponge !!!
Notre trio politique "sudiste " (Fontaine, TAK et Lebreton) se voyaient déjà à la tête d'une compagnie...pour faire la nique à D.R lol.
Etant réunionnais du sud (saint pierrois) il est tant d'arrêter cette guéguerre "Gillot/Pierrefond" il faut tout les moyens nécessaire de développer rapidement Gillot et Air Austral...car de l'autre coté de la mer (Maurice)....c'est plusieurs "ciel" d'avance que Plaisance à sur nos 2 aéroports !!!
hauteur de 30% par les communes du Sud de l'île (Civis et Casud)
en tant que contribuable, je n'ai pas donné mandat au Président de La CIVIS pour être "actionnaire" d'une compagnie aérienne et ce n'est pas le rôle de cette collectivité !!!

13.Posté par Boulgoum le 06/03/2015 12:10

les 70% restants l'étant par des investisseurs privés. Parmi eux, Gérard Ethève, fondateur et ancien dirigeant d’Air Austral.
.............

D'où sort cet argent?

14.Posté par polo974 le 06/03/2015 12:12

""" Pierrefonds où les coûts d'exploitation sont bien moindres que ceux de Gillot. """

par quel miracle seraient-ils moindre, vu que c'est géré par la même ccir ? ? ?

si c'est juste un effet d'aubaine parce que le sud brade ses tarifs momentanément, ce n'est pas viable.

enfin, si c'est possible à condition d'accepter de décoller sur une piste en herbe où les moutons broutent ce qui dépasse trop entre 2 décollages ou atterrissages...

avion grande ligne prévu: voir http://www.mh-1521.fr/

15.Posté par yves974 le 06/03/2015 12:35

Une page de l'histoire de la Réunion et une grande page de l'histoire de France.
M. ETHEVE Gérard a été un conquérant de l'aviation civile avec une vision et la création en 1975 de Réunion Air Services (RAS) puis qui l'amené à Air Austral. Au fil du temps, il a agrandi sa société ayant été soutenu et aidé financièrement par la Région dont M. Paul VERGES et quand la Région a basculé à droite, les aides financières et autres ont été coupées jusqu’à perdre la présidence d'AIR AUSTRAL. Donc, il ne devait pas être "clair", "net" ou être un bon "patron" sinon il aurait gardé sa fonction de PDG. Voir le lien pour connaître cette page d'histoire de la Réunion.
Je passe à une autre période aéronautique avec Marcel DASSAULT qui a été un grand homme aussi. Mais avant que les pays étrangers achètent les Mirage, (au prix inférieur du coût de revient réel?), c'est le général de GAULLE qui a aidé son ami (et gaulliste) Marcel DASSAULT par des "dons" pour combler les déficits, la perte, de la société Marcel DASSAULT. En effet, le "Mirage" et ses pièces de rechange étaient trop cher par rapport à l'avion made in USA. Mais c'était de GAULLE au pouvoir et le Mirage a été ainsi choisi malgré les commentaires contre des officiers de l'Armée de l'Air et des "politiques" qui étaient sensés en logique, en relationnel, en comptabilité. N'en déplaise, "l'autorité de la France" a décidé...
Cet amalgame de personnes montre que les amitiés naissent et se perpétuent d'un à l'autre. Le frère de Marcel DASSAULT, le général Darius Paul BLOCH (ah oui, Marcel DASSAULT de son vrai nom Marcel Ferdinand BLOCH) a rejoint l'Angleterre après l'appel....J'en passe des vertes et des pas mures...
Lors d'une journée porte ouverte pour un vol inaugural d'un Mirage, Marcel DASSAULT présent sur l'estrade officielle s'est écrié après le passage du Mirage 'C'est mon bébé"
et un des citoyens proches qui a entendu cette exclamation a dit à haute voix et en réponse à Marcel DASSAULT : "C'est mes impôts qui passent.". Je n'y étais pas présent étant trop jeune mais cela est resté gravé dans les mémoires et dans les journalistes présents.
Est-ce que la société Marcel DASSAULT a du travailler pour les Allemands pendant la seconde guerre mondiale? Je ne sais pas et si cela a été le cas, c'est bien camouflé ou cela a été bien détruit en lieu et place de la société Louis Renault qui est mort en prison et dont l'entreprise a été nationalisée par de Gaulle....Ce sont des pages de l'Histoire de France dont les narrateurs peuvent dire la vérité réelle ou vous conduire sur une autre réalité officielle voire douteuse.
Donc, pour en revenir à M. Gérard ETHEVE, son projet de créer la compagnie aéronautique sera effective si la gauche revient au pouvoir en lieu et place de Didier ROBERT.

16.Posté par Zeb BULO le 06/03/2015 13:25

14. lol, un vieux de la vieille ! Mais je pense que notre MH-1521 (Ne pas confondre avec le MH370) pourrait prendre son envol sur la bande en herbe après la bretelle Delta en QFU33.

17.Posté par GIRONDIN le 06/03/2015 13:53 (depuis mobile)

A JACOBIN
Les 3 mousquetaires sont en vadrouille, leur priorité les élections.
A AIR AUSTRAL tous les dossiers abandonnés sont de retour!!
Oui je te certifie qu''une DODO ca vole. Il suffit de faire le tour des buvettes entre le 6 et le 12 du mois.

18.Posté par Naty974 le 06/03/2015 15:07

La photo est très belle

19.Posté par KLD le 06/03/2015 21:41

naty a raison , la photo est belle! après deux aéroports , deux ports , deux téléphériques ...........zenri !!!

20.Posté par Mwa la pa di le 07/03/2015 07:42

Post 6 vue de la plaine : vue basse et plus politicienne que réfléchie. Comment peut on inciter à la dépense dans un projet de Pierrefond qui ne tient économiquement pas la route !!! C'est Roland Garros qu'il faut rendre complètement opérationnel Moins de 30 million c'est faux avec tout ce qui va avec la gestion supplémentaire d'un aéroport....
Pour une région monodépartementale, les deux assemblées sont du superflus comme deux aéroports comme tout ce qui fait l'ego de nos élus.....

21.Posté par Mwa la pa di le 07/03/2015 07:44

Yves974, si la gauche favorise le projet d'Ethève, alors elle fera la boulette de sa vie locale !

22.Posté par dionysien le 07/03/2015 10:16

L'aéroport de Pierrefonts doit se trouver une nouvelle vocation comme par exemple base pour les vols touristiques sur la Réunion ,ulm, hélico,écoles dans le champ aéronautique , piste de secours en cas de problème à Gillot ,d'autres idées sont les bienvenue .Avec la NRL ,le sud vers Roland Garros sera sécurisé et plus rapide .En France il n'existe pas un aéroport pour chaque million d'habitants.Paris vers Charles de Gaulle 1h à h30 de route en voiture sans compter ceux qui n'habitent pas la capitale dans cette exemple .L'argent non gaspillé devra permettre à Gillot d’être un aéroport digne de ce nom : parking voiture agrandit et couverte ,baisse des taxes aéroportuaires ,plus de confort pour les passagers...Au prochaines élections régionales il faudra qu' parti responsable en tire les conséquences et arrête cette gabegie d'argent public.

23.Posté par Tamponnais le 07/03/2015 17:15

AIR AUSTRAL 1 TAK: 0

En se prenant pour celui qui veut régenter le Sud, TAK a entraîné dans cette aventure vouée à l'échec l'ensemble des maires du Sud. Ceux-ci se sont laissé avoir ou plutôt, ont fait semblant de le suivre en lui sciant la branche sur laquelle il était perché. Tant mieux pour l'argent public c'est à dire nos impôts. D'autant plus que, si on se réfère aux interventions du président de la CASUD, celle-ci se trouve dans une situation financière telle qu'il lui sera bientôt impossible d'honorer des marchés contractés.

24.Posté par KLD le 08/03/2015 11:26

bravo 22 , cela rassure de voir qu'il y a des gens encore sensés sur cette ile , malgré la mégalomanie et la démagogie récurrentes des élus locaux.

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