Economie

La preuve qu'Air France abuse...

Air France baisse sa surcharge carburant à partir du 9 septembre prochain, les cours du pétrole étant passés en dessous des 110$. Très bien. Mais comment expliquer les différences dans les montants des surcharges carburant prélevées par les différentes compagnies aériennes sur la ligne de la Réunion, qui sont respectivement de 270€ pour Air France, 252€ pour Air Austral et 220€ pour Corsair?


La preuve qu'Air France abuse...
Or, Air France et Air Austral utilisent les mêmes avions pour assurer les liaisons avec la Réunion, des Boeing 777 de dernière génération, réputés pour consommer peu. Pourquoi un tel écart de 18€ de "surcharge" entre Air France et Air Austral, alors qu'ils utilisent les mêmes avions en faisant le même nombre de kilomètres et avec un kérosène censé être acheté aux mêmes endroits, donc aux mêmes prix? Et comment se fait-il que Corsair soit celui qui prélève la surcharge la moins élevée (220€) alors que c'est celui qui utilise les avions les plus vieux, trois Boeing 747-400, dont beaucoup plus gourmands en kérosène? Quand à ses deux Airbus A330, ils ont une consommation pratiquement équivalente aux 777, voire même légèrement supérieure. Cinquante euros (329 francs...) de différence entre la surcharge carburant d'Air France et celle de Corsair, alors qu'Air France consomme beaucoup moins de carburant! Les Réunionnais attendent qu'on leur explique!!!
Jeudi 4 Septembre 2008 - 08:35
Pierrot Dupuy
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1.Posté par lerme2005 le 04/09/2008 17:34
oui comme d'habitude, on se fout de la gueule des gens ! c'est pas ça ?

2.Posté par Calamity Jane le 04/09/2008 19:11

LE PRIX DES BILLETS D'AVION c'est de la FOUTAISE !!
Cela va faire bientôt 15 ans, si ce n'est plus, que l'on parle et reparle du prix du billet d'avion. Autant de temps durant lequel aucune compagnie n'a pris en compte toutes les observations faites par tout un panel d'intervenants (COLLAIR, UCOR, UFC...) ILS N'EN ONT RIEN A F...... !! AIR FRANCE est dans une situation de quasi monopole, les usagers sont des bourriques... ou du moins considérés comme tels.
AIR AUSTRAL aligne ses prix sur la compagnie de 'référence', bien qu'il faille souligner la qualité du service de la compagnie régionale .
Discuter et décortiquer les prix en tenant compte de tous les critères maintes fois avancés n'a justement rien fait avancer. Il s'agit simplement aujourd'hui d'EXIGER du Gouvernement qu'il participe à la CONTINUITÉ TERRITORIALE telle qu'il l'a réalisée pour la Corse, pas plus, pas moins!!!
LA RÉPUBLIQUE DOIT ÊTRE ÉQUITABLE ET JUSTE

3.Posté par CREOTAS le 04/09/2008 20:52

Quelques infos....

Extrait d?un article du Figaro voyage.fr de novembre 2007:

La surcharge carburant en questions - Annie Barbaccia et Thierry Vigoureux - 20/11/2007
.
« Les incessantes hausses du baril de pétrole sont rapidement répercutées sur les billets d?avion et les voyages à forfait. »

Extrait :

« Comment les compagnies calculent-elles les hausses ?

Chacune applique sa propre recette qui tient compte, pour calculer un montant moyen, de l?étendue du réseau, du taux d?occupation, des tarifs négociés avec les compagnies pétrolières, etc. Cette surcharge est parfois injuste : le passager paye le même supplément pour un Paris-Dakar ou un Paris-Papeete. Elle varie d?une compagnie à l?autre pour un même trajet effectué sur les mêmes avions. Par exemple, elle est actuellement de 98? sur Etihad et de 194? sur Lufthansa (126? avec Air France). »
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Sur le site: http://tf1.lci.fr/infos/economie/conjoncture/0,,4073319,00-air-france-va-baisser-sa-surcharge-carburant-.html

On apprend que cette diminution, faite sous la pression d'une association de consommateur, sera 'de 2 euros (à 19 euros) pour un vol en France, de 4 euros (à 31 euros) pour un vol moyen courrier, de 10 euros (à 111 euros) pour un long courrier et de 14 euros (à 121 euros) pour un très long courrier d'une durée supérieure à neuf heures'.

'Euh, pourquoi AF parle de 121 euros sur les longs courriers et zinfos de 270 euros? J'ai du louper quelque chose...?)

'Air France devrait à nouveau diminuer ses surcharges si le cours du pétrole, actuellement autour de 110 dollars le baril, reste plus de 38 jours en deçà du seuil des 120 dollars, avait indiqué Gilles Bordes-Pages. Le prix du baril avait franchi ce seuil le 21 août dernier. '

Et selon le directeur du développement d'AF: ''Ce n'est pas une façon pour Air France de gagner de l'argent, la gestion de ces surcharges est faite dans l'intérêt du client'

Puisqu'on vous le dit....!

Sur cette page d'un site d'AF:
http://corporate.airfrance.com/fr/strategie/energie/une-flotte-jeune/index.html


On y voit que les Boeing 777, c'est 26 % d'économie de kérosène par rapport aux 747...
Corsair a au moins un 747.... Sur Paris Guyane, 18.000 tonnes/avion/an économisées par AF...

Et selon ce site: 'Dotée d?avions récents et modernes, la Compagnie réalise ainsi des gains spectaculaires en consommation de kérosène et améliore ses performances environnementales.

Par exemple, les Airbus A318, mis en service depuis octobre 2003 en remplacement d?appareils plus anciens, abaissent, par passager, la consommation de carburant de 12%.

Les gains les plus spectaculaires concernent la flotte long-courrier. En attendant la mise en ligne de l?A380, qui permettra de réaliser d?importantes économies de carburant avec un gain au siège de l?ordre de 16% par rapport aux Boeing 747-400 les plus récents, Air France poursuit un vaste programme de remplacement de ses Boeing 747 d?ancienne génération par des Boeing 777.'

CONCLUSION : AF et AA économisent le plus le kérosène, au moins par rapport à Corsair mais appliquent les plus fortes 'surcharges carburant'.

Dès lors, et vu les modalités de calcul de cette surcharge et alors qu?AF avec KLM est le 1er groupe aérien mondial en chiffre d?affaire, en fret et 1er européen en parts de marchés (http://corporate.airfrance.com/fr/strategie/air-france-klm/index.html):

- soit AF est naze en négociation commerciale
- soit c?est la cie reine des arnaqueuses en pratiquant de tels tarifs
- soit ils ne savent pas gérer leurs affaires et se remboursent comme ils peuvent de leurs dépenses

Dans les 3 cas, AF = des nuls ?

4.Posté par CREOTAS le 04/09/2008 21:55

Encore deux choses :

1) Avec le système AF, les longs courriers subissent la plus forte surcharge carburant au bénéfice des vols intérieurs et des moyens courriers?! Déjà que c'est cher le billet, on y rajoute une 'rallonge de solidarité' en surcharge carburant.. !
Système inéquitable dans le principe même?

2) Sur le site :
http://corporate.airfrance.com/fr/strategie/energie/le-petrole-enjeu-strategique/index.html
d'AF, on voit en gros qu'en 2003, le baril de pétrole était à 50 euros (en arrondissant ) et qu'il est arrivé à 150 euros pour redescendre actuellement à 110 euros.
Mais la surcharge carburant elle, a été instituée en mai 2004, et a grimpé pour les vols longs courriers à 270? (si ce chiffre est bon)!
Pétrole, depuis 2003, + 100 euros, surcharge depuis 2004 : + 270? !
Même s'il est vrai qu?il faut pondérer ces chiffres avec les vols intérieurs et moyen courriers où les montants sont moindres. Mais les vols long courrier représentant 60 % du chiffre d'affaire d'AF... Cherchez l'erreur?.

3) Toutefois sur le site : http://www.investir.fr/cours-actions-cotation/FR/ISI/cours-Air_France_KLM-FR0000031122-AF/infos-conseils/94715/AIR-FRANCE-KLM-Baisse-de-la-surcharge-carburant.html
Il est indiqué que hier, 3 septembre 2008, 'le transporteur aérien avait tenté de désamorcer la polémique sur la baisse de la surcharge alors que les cours du pétrole ont chuté de près de 40 dollars depuis leur record du 11 juillet dernier (147,27 dollars)'.
'En juillet, Air France avait déclaré que sa dernière surcharge sera réduite de moitié en cas de stabilisation durable du pétrole sous les 130 dollars et supprimée totalement en cas de franchissement durable de la barre des 125 dollars'.
'En Bourse, le titre chute de 5,13% à 17,10 euros'.
On attend la baisse sensible ou la suppression de cette surcharge? mais les marchés financiers ont déjà jugé AF, eux ? !

5.Posté par darkalliance le 07/09/2008 08:20

Arrêtons de geindre et passons à l'action: le boycott d'Air Foutaise et d'Air Amis. Quand ils seront au bord du déficit, ils reviendront atterrir sur la planète terre.

6.Posté par Jean Michel le 08/09/2008 06:07
Oui, sauf que pour corsair c'est 250 pas 220....

Ca change un peu la manière de voir les chiffres non?

De toute facon pour le client ce qui compte c'est le prix total du billet et les dates de départ, moi je m'en fou de la surcharge perso, ce que je veut savoir c en tout combien je paye...

7.Posté par Boyer le 23/09/2008 16:30
« Nous serions donc en perte dès cette année si nous payions le pétrole au prix du marché » - Jean-Cyril Spinetta – Air France

il y a des explications tres interessantes sur le blog suivant au sujet du fonctionnement de la couverture petroliere d'air france:

extrait:
« Achat à l’avance de pétrole à un prix donné auprès d’organismes bancaires spécialisés qui nous reversent la différence si le prix du pétrole a augmenté entre temps i[et auxquels nous reversons de l’argent si le prix du pétrole baisse »

« Ces couvertures représentaient un avantage supérieur à 1 milliard de dollars l’année dernière et plus de 3 milliards de dollars cette année,]i

8.Posté par verderum le 23/09/2008 18:37
Supprimons les billets accordés gratuitement à une certaine partie de nos concitoyens et payés par l'état pour que cesse le yoyo des prix.

9.Posté par voleurs le 26/02/2011 06:42
a nos politiques : ne comptez plus sur nos voix pour vous aider a gagner , car depuis 10 ans vous nous avez JAMAIS aidé a nous proposer un billet à 650€ toute l'année. Et c'est possible !!!

alors quand je vois en janvier 2011 et en juillet aout prochain des places eco a 1850€ j'ai la haine comme Mr Didier Robert qui n'as pas tenu ces promesses tout comme Verges a l'époque.
copinage et magouille

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