Avec la mise en place le 20 septembre dernier d'un comité de suivi de la NRL, le Président de Région Didier ROBERT a rappelé sa volonté de transparence sur ce projet. C'est une première à la Réunion car rappelons qu'il n'y avait pas eu de Comité de suivi pour la Route des Tamarins.
Cependant, et même si une large majorité des réunionnais est unanime pour souligner le caractère incontournable de ces travaux, certains veulent encore nous faire croire à l'impossibilité de la réalisation de ce projet en lançant une pétition contre la NRL. Ces mêmes détracteurs qui avaient promis de régler le dossier de la Route du littoral aux régionales de 1998, avec en tête son ancien président Paul Vergès, ne parviennent à rassembler en 1 mois de battage médiatique, qu'à peine 3.500 signataires. C'est un peu maigre, ramené aux 60.000 véhicules/jour qui empruntent ce tracé et qui sont eux conscients de la nécessité de régler la question de la Route du littoral au plus vite.
Parlons plutôt du caractère équilibré de ce projet et de la prise en considération dans les études de l'ensemble des facteurs socio-économiques de développement de la Réunion et du contexte de crise ;
Insistons sur le soutien de l'Etat et de la Préfecture de la Réunion sur ce projet, au titre notamment de la garantie des engagements financiers des accords de Matignon 2 ;
Mentionnons la portée touristique du projet. Le viaduc qui sera le plus long viaduc national en mer va forcément attirer les visiteurs ;
Rappelons le caractère environnemental exemplaire du projet (aménagements de qualité, espaces lagunaires,...) et l'éco-conception de la Nouvelle Route du Littoral ;
Évoquons aussi l'engagement du Président de Région Didier ROBERT sur le respect des mesures compensatoires avec le développement de milieux spécifiques, d'échanges transversaux et d'ouvertures visuelles;
Enfin indiquons le respect du caractère historique de la zone de la Grande Chaloupe avec un traitement particulier pour la mise en valeur de nos éléments patrimoniaux. D'ailleurs le lancement actuellement des opérations d'archéologie sous-marines de l'INRAP, le long des 13 km du tracé du projet de nouvelle route du littoral, est une fois encore la preuve que ce projet conjugue exemplarité écologique, exigence de transparence et protection patrimoniale.
Vincent Defaud
Cependant, et même si une large majorité des réunionnais est unanime pour souligner le caractère incontournable de ces travaux, certains veulent encore nous faire croire à l'impossibilité de la réalisation de ce projet en lançant une pétition contre la NRL. Ces mêmes détracteurs qui avaient promis de régler le dossier de la Route du littoral aux régionales de 1998, avec en tête son ancien président Paul Vergès, ne parviennent à rassembler en 1 mois de battage médiatique, qu'à peine 3.500 signataires. C'est un peu maigre, ramené aux 60.000 véhicules/jour qui empruntent ce tracé et qui sont eux conscients de la nécessité de régler la question de la Route du littoral au plus vite.
Parlons plutôt du caractère équilibré de ce projet et de la prise en considération dans les études de l'ensemble des facteurs socio-économiques de développement de la Réunion et du contexte de crise ;
Insistons sur le soutien de l'Etat et de la Préfecture de la Réunion sur ce projet, au titre notamment de la garantie des engagements financiers des accords de Matignon 2 ;
Mentionnons la portée touristique du projet. Le viaduc qui sera le plus long viaduc national en mer va forcément attirer les visiteurs ;
Rappelons le caractère environnemental exemplaire du projet (aménagements de qualité, espaces lagunaires,...) et l'éco-conception de la Nouvelle Route du Littoral ;
Évoquons aussi l'engagement du Président de Région Didier ROBERT sur le respect des mesures compensatoires avec le développement de milieux spécifiques, d'échanges transversaux et d'ouvertures visuelles;
Enfin indiquons le respect du caractère historique de la zone de la Grande Chaloupe avec un traitement particulier pour la mise en valeur de nos éléments patrimoniaux. D'ailleurs le lancement actuellement des opérations d'archéologie sous-marines de l'INRAP, le long des 13 km du tracé du projet de nouvelle route du littoral, est une fois encore la preuve que ce projet conjugue exemplarité écologique, exigence de transparence et protection patrimoniale.
Vincent Defaud
