Photo d'illustration
Hier après-midi, l'Alliance tenait une conférence de presse portant sur la route du littoral. Les conseillers régionaux dans l'opposition, Paul Vergès, Catherine Gaud ou encore Maya Césari, ont expliqué avoir déposé un recours au tribunal administratif de Saint-Denis pour faire annuler la DUP (Déclaration d'utilité publique) validée par le préfet le 7 mars dernier.
Plusieurs facteurs ont poussé l'Alliance a déposé ce recours, notamment un coût total de l'ouvrage minimisé. Quand la Région évalue à 1,6 milliard d'euros la construction de la nouvelle route du littoral, l'Alliance l'estime à 2,5 milliards. Également avancé, l'environnement et le changement climatique associé à la montée du niveau des océans "jusqu'à 1,4 mètre", précise Catherine Gaud dans le Jir, qui ne serait pas pris en compte dans le projet.
Enfin Paul Vergès "enfonce" le clou après avoir fait un calcul savant. Selon lui, ce serait un défilé de camion "215 rotations de camions de remblais par jour", souligne-t-il dans les colonnes de nos confrères, ce qui fait dire au sénateur et conseiller régional de l'Alliance que la route actuelle du littoral serait "paralysée" pendant toute la durée des travaux. Pour les conseillers régionaux il faut abandonner au plus vite ce projet de nouvelle route dont les travaux doivent commencer en 2013 pour une livraison prévue en 2018.
L'occasion pour l'Alliance de parler à nouveau du Tram-Train et de redemander le retour du projet. "Même Didier Robert est d'accord", explique Paul Vergès. Pour ça, les conseillers régionaux d'opposition ont proposé une nouvelle idée de liaison entre le Nord et l'Ouest de l'île. La construction d'un tunnel sous la montagne pour recevoir la liaison ferroviaire à laquelle, selon l'Alliance, des voies routières pourraient être également ajoutées.
Plusieurs facteurs ont poussé l'Alliance a déposé ce recours, notamment un coût total de l'ouvrage minimisé. Quand la Région évalue à 1,6 milliard d'euros la construction de la nouvelle route du littoral, l'Alliance l'estime à 2,5 milliards. Également avancé, l'environnement et le changement climatique associé à la montée du niveau des océans "jusqu'à 1,4 mètre", précise Catherine Gaud dans le Jir, qui ne serait pas pris en compte dans le projet.
Enfin Paul Vergès "enfonce" le clou après avoir fait un calcul savant. Selon lui, ce serait un défilé de camion "215 rotations de camions de remblais par jour", souligne-t-il dans les colonnes de nos confrères, ce qui fait dire au sénateur et conseiller régional de l'Alliance que la route actuelle du littoral serait "paralysée" pendant toute la durée des travaux. Pour les conseillers régionaux il faut abandonner au plus vite ce projet de nouvelle route dont les travaux doivent commencer en 2013 pour une livraison prévue en 2018.
L'occasion pour l'Alliance de parler à nouveau du Tram-Train et de redemander le retour du projet. "Même Didier Robert est d'accord", explique Paul Vergès. Pour ça, les conseillers régionaux d'opposition ont proposé une nouvelle idée de liaison entre le Nord et l'Ouest de l'île. La construction d'un tunnel sous la montagne pour recevoir la liaison ferroviaire à laquelle, selon l'Alliance, des voies routières pourraient être également ajoutées.
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