Kawasaki Z 1000, Z comme Zadmirable !

La série des Z chez Kawa a toujours eu un air de dessin animé japonais, effet renforcé avec un Z 1000 qui possède une fourche carénée et un gros bloc optique avec bulle incorporée. Encore que la bulle côté protection…

Mais ce fichu Z est beau et racé, une fois au guidon on se surprend à imaginer de folles accélérations, la vérité est bien au-delà de cela. Le nouveau moteur, bridé pour la France, s’avère un gouffre de puissance avec un changement de ton au dessus de 5 000 tours.

C’est à compter de ce régime que le Z commence à donner de la voix et à ce moment là, il faut avoir les nerfs solides pour tenir les bras au guidon… Car le Z 1000 regorge de puissance à tous les régimes, on notera des montées franches et violentes.

Mais la puissance sans le freinage n’est rien. C’est pour cela que tant à l’avant qu’à l’arrière les disques assurent impeccablement. D’autant que les étriers radiaux à l’avant sont d’une extrême efficacité.

Le cadre en aluminium s’avère fort rigide et ne supporte aucun reproche même sur revêtement dégradé. La moto ne désunit jamais et reste saine en toute circonstance d’autant qu’elle se place sur l’angle quasiment toute seule sans jamais la forcer.

Les derrières sensibles passeront leur chemin car le confort n’est pas le fort du Z 1000 mais l’achat d’un Z c’est pour la puissance pas pour l’épanouissement du postérieur. Quant à la place arrière… Il faudra être de petite taille et vouer une forte admiration au pilote pour accepter ce calvaire…

Le tableau de bord est moderne avec une lisibilité du compte tours, en particulier, assez moyenne. Au final, ce nouveau Z 1000 est une véritable réussite d’autant que le design des échappements renoue, dans un style différent, avec 4 vraies sorties rectangulaires du plus bel effet.

Fiche produit :    Kawasaki Z 1000, 106cv, freins à disques, étriers radiaux à l’avant, tarif à partir de 13 900 euros, disponible avec ABS.