Si certains passionnés de musique associe Genessis à Phil Collins, la musique n’est pas très loin avec un V6 de 3,8L pour 348 cv. Ce qui, en montant dans les tours nous donne de belles vocalises, d’autant que la boite automatique à 8 rapports, certes un peu lente nous expédie la bête de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes. A noter quand même que les performances de la belle sont bridées à 250 km/h, ce qui rassurera les plus intrépides d’entre nous… Encore qu’à cette vitesse là il y a de quoi perdre son permis et celui de toute sa famille au moins 2 ou 3 fois…
Un coréen qui vient asticoter les allemands ou les japonais sur leur terrain de jeu, nécessairement les comparaisons sont immédiates. Du côté de chez Nissan on peut comparer la Genesis à la gamme des Z mais 4 places assises et confortables font la différence et comme nous l’avons dit dans le titre nous sommes plus sur du GT que sur du GT Sport, un peu comme du GT à la sauce US c’est à dire des performances certes mais sans que ce soit au détriment du confort. Le coupé Genesis permet de voyager avec un maximum de puissance mais surtout dans un confort exceptionnel pour ce segment et surtout à 4 personnes. Le souffle inépuisable du moteur de la belle fera rendre la main à tous ceux qui ne pourront pas maitriser leur fougue.
348 cv aux roues arrières, même avec l’assistance électronique, ça fait du monde lors des accélérations et si celle ci se font à l’appui, il conviendra de rester prudent avec la pédale de droite car lorsque la puissance arrive on sent très vite un train arrière extrêmement tonique et des pneumatiques qui ne demandent qu’à s’exprimer…
Si à l’intérieur des efforts très importants ont été réalisés quant aux choix des matériaux (plastiques moussés valorisants) et à l’équipement « typé sport » avec des manomètres de la moindre température de tout ce qui chauffe: eau, huile, air, café? On sent bien dans l’organisation générale de la planche de bord que Hyundai manque encore de culture sport automobile comme chez Alfa ou BMW.
Les spécialistes auto argueront toujours que acheter un V6 chez Hyundai peut paraitre stupide, il n’empêche que le véhicule en question ne manque pas d’atouts et se trouve idéalement placé en terme de rapport qualité/prix. Quant à ceux qui pourraient être tentés de dévaloriser ce type de produit venant d’un constructeur coréen, il faut se rappeler des premiers véhicules Honda importés en France et la grimace de mépris qu’ils inspiraient… Qui grimace maintenant en voyant passer une Honda? Cette Genessis pêche par manque d’image mais certains constructeurs, même généralistes, ont mis plusieurs dizaine d’années à se construire une image sportive, alors pourquoi pas Hyundai surtout qu’il y a des chances que cette auto devienne rare au vu du petit volume de vente annoncé sur le territoire national…
Sur les 3 modèles importés dans l’île, une est partie tout de suite et l’autre devrait trouver preneur rapidement, pas mal pour un constructeur généraliste.
Technique: Hyundai Genesis, V6, essence, 3,8L, V6, 348cv, propulsion, boite automatique avec palettes au volant, 400 Nm à 5 000 tours/mn, Climatisation, siège électrique. Tarif: 52 900 euros plus un malus éco de 6 000 euros…
