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Honda VFR 1200, Le V4 de l’enfer ! (Exclu Zinfos 974 !!!)

Lundi 5 Juillet 2010 - 18:09

Rugueux comme un twin, poussant dans les tours comme un deux temps (!!!), transmettant la puissance comme une bavaroise (Saint Cardan, priez pour nous !!!) et proposant des prestations largement au dessus de la normale, cette nouvelle version de la VFR va faire raffut et bousculer le créneau du GT Sport.


Honda VFR 1200, Le V4 de l’enfer ! (Exclu Zinfos 974 !!!)

De prime abord cette nouvelle VFR est bien équilibrée avec un large optique en X et un gros carénage protecteur. L’arrière, plus étroit donne une allure de pousseur de fonte à cette VFR, un peu taillée en portion de Vache Qui Rit avec des épaules larges comme ça !


Honda VFR 1200, Le V4 de l’enfer ! (Exclu Zinfos 974 !!!)

C’est sous les épaules ou plutôt sous le carénage que se blottit le petit V4 à 76° de 1237cm3, petit V4 qui en version « Full » vous envoie 172cv à 10 000 tours. Et à ce régime là il faut être velu… pour tenir la pression et l’accélération.


Honda VFR 1200, Le V4 de l’enfer ! (Exclu Zinfos 974 !!!)

Plus prosaïquement, nos bons pouvoirs publics nous autorisant gaillardement les 100cv, nous nous en contenterons… Dés les premiers tours de roues le poids conséquent du bestiau (267kg) se fait oublier et la GT Sport se bascule facilement, compte tenu du fait que de toutes façons si vous décidez de brusquer le bête, le poids vous rappellera à l’ordre.


Honda VFR 1200, Le V4 de l’enfer ! (Exclu Zinfos 974 !!!)

Côté moteur, le versant rugueux se fait sentir lors de l’embrayage et les habitués des 4 cylindres inodores et sans saveurs devront prendre le petit tour de poignée en plus pour démarrer facilement. Mais c’est sans contestation possible au dessus de 5 000 tours que la VFR s’exprime pleinement…


Honda VFR 1200, Le V4 de l’enfer ! (Exclu Zinfos 974 !!!)

La transmission à cardan est presque aussi souple qu’une chaîne, attention toutefois, le double débrayage deviendra vite une habitude car lors de rentrées brutales de rapports, la roue arrière aura tendance à s’offusquer et « couinera » un peu, juste une habitude à prendre.


Honda VFR 1200, Le V4 de l’enfer ! (Exclu Zinfos 974 !!!)

Le confort à bord reste ferme mais avec une fourche avant inversée (pro-link derrière) qui avale absolument tout avec une facilité déconcertante, la DDE devrait faire tester ses routes bosselées avec la VFR tellement celle-ci est bien amortie.


Honda VFR 1200, Le V4 de l’enfer ! (Exclu Zinfos 974 !!!)

Le freinage ne supportera aucun reproche avec des étriers radiaux à qui mettent tout le monde d’accord d’autant qu’en cas de freinage d’urgence, le frein arrière est de la fête puisque intervenant en parallèle, à noter un ABS pas trop sensible et ne se déclenchant qu’à bon escient.


Honda VFR 1200, Le V4 de l’enfer ! (Exclu Zinfos 974 !!!)
Disponible à 19 990 euros et susceptible d’être proposée avec une boite séquentielle la VFR cumule les accessits, son côté rugueux en bas rebutera les adeptes de la Play Station, les autres apprécieront le côté authentique et singulier de la conception moteur. Quel dommage que l’échappement ne donne pas plus de voix… !!! Un petit échappement homologué mais au son plus rauque ravira les adeptes de Moto GP !!!    

Honda VFR 1200, Le V4 de l’enfer ! (Exclu Zinfos 974 !!!)

Honda VFR 1200, Le V4 de l’enfer ! (Exclu Zinfos 974 !!!)
Axel Thiro
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1.Posté par paco le 06/07/2010 08:05

Comme toutes les hondas, elle rouillera dans trois mois ... 19 000 euros pour une moto qui rouille !!!

2.Posté par Fabien le 06/07/2010 10:13

Hé paco t'as vu jouer ça où que les Honda rouillaient en 3 mois, change de produit, ça rouillera moins à l'intérieur!!! De toutes façons la VFR 1200 c'est une moto d'homme, ça ne te concerne donc pas...

3.Posté par La Réunion bato Fou le 06/07/2010 11:11

Jolie... publicité détournée ;)

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