     
Honda CrossrunnerAvec son nom de héros de science fiction, le tout nouveau Crossrunner de Honda innove en mélangeant les concepts. Reprenant le moteur de la VFR en 800 cc, V4 éprouvé doté en plus de la technologie V-Tech, cette machine est à mi chemin entre le trail routier et la citadine à l'aise en ville.
Honda apporte toujours beaucoup de soin au lancement de ses nouveaux modèles. Pas de dérogation cette fois ci encore et le V4 donne tout son agrément avec un zeste de rugosité en bas. Par contre passé 6 000 tours le V-Tech se met en place et apporte un plus indéniable en terme de puissance. Cela se ressent d'ailleurs au bruit puisque le V4 donne de la voix à ce moment là.
Côté look, on appréciera la partie avant particulièrement travaillée avec un demi carénage qui protégera bien le pilote pour peu que celui ci ne fasse pas plus d'1,80 m. Tableau de bord analogique, on aime ou on n'aime pas, toujours est il que cela colle bien à l'esprit de la machine.
Si la finition est dans l'ensemble exemplaire, on ne pourra que regretter l'absence d'habillage sur l'arrière du phare qui donne accès direct à des branchements électriques risquant de prendre eau en cas de circulation sous la pluie. Inconcevable sur une machine de cette qualité.
L'essai routier fait apparaître de sérieuses qualités à commencer par une maniabilité quasi étonnante au regard du poids conséquent de l'engin. De fait les 240 kgs se font oublier, la faute à la conception du moteur (V4) qui induit une répartition des masses assez basse et équilibrée sur l'arrière.
Maniable et puissant, le Crossrunner possède de plus un freinage remarquable. ABS et freinage couplé avant/arrière à la pédale de frein, la sensation au freinage est extraordinaire avec une machine qui s'enfonce liitéralement dans le bitume, à plat et sans aucun parasite.
La selle reste un peu dure et le passager n'aura qu'à bien se tenir car la partie arrière de cette dernière s'avère rigoureusement plate. Glissade assurée vers l'arrière si la prise sur les poignées de maintien n'est pas effective. L'éclairage est de plus trés efficace avec une conception originale de l'optique plein phare bénéficiant d'une lampe et d'une parabole propres.
Honda CrossRunner, 800 cc, V4, V-Tech, 6 rapports, freinage intérgral, ABS, refroidissement liquide, 95cv, tarif: 14 900 euros. Disponible en noir, gris mat et bi-ton.
Jeudi 6 Octobre 2011 - 18:50
Axel Thiro
Notez
Lu 1210 fois, cliquez sur une des icônes ci-dessous pour partager cet article avec votre communauté
Dans la même rubrique :
Sur les fonds baptismaux... - 22/05/2012Il se murmure... - 19/05/2012Scooter Nao, 125 Easy Rider - 21/04/2012Kawasaki 1000 Versys, changement de règles - 17/04/2012Relais pour la vie en Harley Davidson - 14/04/2012
Nouveau commentaire :
|
Recevoir le journal de Zinfos
Ecologie auto
Ecologie auto - Axel Thiro - 09/12/2008
Automobiles Réunion amplifie la prime gouvernementale
|
|
Directeur de publication - Pierre DUPUY - Mél : pierrot.dupuy@gmail.com
Régie publicitaire : Inov Publicité - Tel : 06 92 70 84 60 - Mél : contact@inovpublicite.com Déclaration CNIL en cours 1474881
ZINFOS 97-4 SARL au capital 290 200 € inscrit au RCS de Saint-Denis - Siret N° 504 715 376
Adresse bureau : 3, cité Fontaine - 97400 Saint-Denis - Tel : 02 62 20 03 63 - Fax : 02 62 92 46 43 Gsm : 06 93 010 810 Mél : contact@zinfos974.com |
|
