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Ford Focus ST, pas très raisonnable tout cela…


Si tout le monde suit le développement de la Focus ST depuis plusieurs années, la dernière version ne renie pas ses origines, persiste et signe dans le secteur du sport de haute volée. Et même si tout cela n’est pas franchement raisonnable… Qu’est-ce que c’est bon quand même… !!!


Ford Focus ST, pas très raisonnable tout cela…
Pas raisonnable du tout les 250cv qui vont bien mais qu’il conviendra de ne pas utiliser totalement sur route ouverte. Par contre le constructeur montre là son savoir-faire en ce domaine et il faut constater que la puissance est bien transmise malgré des remontées de couple, parfois assez violentes, dans le volant.

Ford Focus ST, pas très raisonnable tout cela…
Freinage impeccable, boite de vitesse précise et surtout un châssis (on est habitué chez Ford !) qui crée réellement la différence en terme de rigidité et de tenue de route. On pourra regretter une sellerie Recaro un peu trop étroite, du moins pour les gros gabarits avec une courbure du dossier pas facile à appréhender.

Ford Focus ST, pas très raisonnable tout cela…
Côté équipement au tableau de bord, la tonalité est clairement affichée avec mano de pression de turbo, d’huile et eau, vous êtes bien à bord de la ST ! Un véhicule puissant au souffle inépuisable qui nécessitera une vigilance de tous les instants, pour la maitriser et surtout respecter les limitations de vitesse sur route ordinaire.

Ford Focus ST, pas très raisonnable tout cela…
Au chapitre des choses qui fâchent, on notera quand même un rayon de braquage scandaleusement large nécessitant un max de manœuvre au moindre demi-tour, la faute à une conception différente de la transmission de cette direction. Sans doute plus efficace en terme de « ressenti de conduite » mais pas du tout pratique au quotidien.

Ford Focus ST, pas très raisonnable tout cela…
Fiche Technique : Ford Focus ST, 2,0L, 4 cylindres, boite de vitesse à 6 rapports, 169gr de CO2, 250cv, verrouillage centralisé électrique à télécommande, climatisation automatique bi zone, sellerie Recaro. Tarification : 42 990 euros

Ford Focus ST, pas très raisonnable tout cela…

Ford Focus ST, pas très raisonnable tout cela…

Ford Focus ST, pas très raisonnable tout cela…

Dimanche 25 Novembre 2012 - 10:19
Axel Thiro
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1.Posté par michel ravine blanche saint pierre le 25/11/2012 14:34 | Alerter
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CMM/Ford, les pièces vendues à des prix 4/5 fois au prix métropole, un SAV (saint pierre) à la limite de l'incompétence...pleins de bonnes raisons de ne plus acheter Ford à La Réunion.

2.Posté par Arrêtez d'être cons. le 25/11/2012 17:04 | Alerter
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A la Réunion, 42 990 €.

En métropole, exactement le même modèle : 30 750 €.

3.Posté par Julie le 25/11/2012 17:48 | Alerter
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Pas de photo de tapis de sol? et la station de radio a changer.
Pour le même prix je préfère acheter une Française.

4.Posté par Ludo le 25/11/2012 18:10 | Alerter
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Moyen moyen l'article, j'ai pas trop "saisi" la voiture à travers les commentaires.

Et ces photos... un effort sur la qualité svp! Merci!


5.Posté par @ julie le 25/11/2012 21:25 | Alerter
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Pour julie : les ford sont surement plus francaise que vous ne le pensez.
Concernant la focus st, elle est fabriquee a sarrelouis, en allemagne a la frontiere francaise., cette usine ford est gigantesque et emploie enormement de francais frontaliers, ce qui fait vivre la region.

6.Posté par CritiqueFacile le 25/11/2012 22:05 | Alerter
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Ce n'est pas un article, c'est à peine digne d'un courrier des lecteurs !
Un effort svp.

7.Posté par Breizhou ! le 25/11/2012 22:27 | Alerter
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Post 2, bien vu mais 26656 Euros chez Elite Auto. 43000€ Il faut vraiment ètre très très Con!

8.Posté par Ahmed le 26/11/2012 05:30 | Alerter
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Et toujours les mêmes qui sont incapables de comparer ce qui est comparable avec le niveau d'équipement... Bref on ne refera pas le monde, par contre, la bonne nouvelle c'est qu'on a à présent des spécialistes photos et des critiques littéraires... Il serait d'ailleurs judicieux de réunir tous ces spécialistes et peut être même en solliciter quelques uns pour quelques essais lecteurs, ce qui monterait le niveau de cette page, sans nul doute... je subodore quelques universitaires dans le lot...???!!! A moins que nous n'ayons affaire, comme cela est sans doute le cas, à des bac moins 4...

9.Posté par @8 le 26/11/2012 08:21 | Alerter
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Ya même des cons qui sont contents de l'être !

10.Posté par Ahmed le 26/11/2012 08:57 | Alerter
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Là on est, certainement, sur du bac moins 7, indubitablement...

11.Posté par @9 le 26/11/2012 09:51 | Alerter
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Ça c'est sûr, pour payer 30 ou 40 % de plus qu'en France, et trouver ça normal, faut être un peu maso ! Ou con, c'est vrai ! Ou les deux...

12.Posté par jarod le 26/11/2012 10:48 | Alerter
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C'est super de perpétuer cette tradition des caisses sportives essence. Surtout dans notre monde éphéminé/politico/environnemental toujours correct. Avoir dans sa gamme, des voitures pour passionné et capital pour la survie d'un constructeur, tout comme avoir du diesel dans sa gamme...pour l'Europe et la France, j'entends. On le voit bien, Peugeot est en train de crever après avoir mis l’accent que sur son Hd Aïe, Citron tire la tête de l'Eau grâce à sa gamme DS, et Reanault, depuis ses R5Gtt, Clio des 90°s...n'a jamais cesse de proposer, à côte de ses tire fesse classiques pour tout le monde, des caisses de passionnés; Bien que personnellement, je ne suis pas concerné, faut aussi être objectif ;)

On pourra ressortir, à quoi ça sert, ça bouffe le SP, les vitesses sont limitées, les Bleus sont partout, ça pollue,...bref, c'est "mal vu". Mais la réalité est là : les marques qui s'en sortent le mieux dans ce marasme économique, sont bel et bien, celles qui ont su conservées à côté de leur gamme tout public, ce genre de caisse.

Sur l'article lui même, je trouve que l'essentiel, pour des non passionnés, est dit. 169 gr de Co au Km, dans la catégorie, c'est bien.

Maintenant, sur le véhicule en lui même, je la trouve assez fade esthétiquement. Pas moche, mais pas non plus désirable. Je lui préfère ses anciennes, genre Escort Rs, ou la première Focus Rs du nom et bien sur le top, reste tout de même la FRS juste avant cette génération qui elle avait su conserver ce superbe bloc 2.5L à 5 cylindres d'origine Volvo. Mais une fois de plus, dowsizing est passé par là, alors que de toute façon, ce genre de voiture s'adresse à un public de connaisseurs qui ont les moyens. Ceci dit, ils lui donne 25 Hp en plus, avec 500 cc en moins et des CO2 en moins. C'est bien, faut aussi le saluer.

La plus grosse tare, je trouve, c'est sur le tarif en local...clair qu'une fois de plus, on considère les réunionnais comme des trous du C....D'autant que contrairement à sa devancière, on est même plus dans la catégorie 2.2 L et plus. Mais tant qu'il y aura des gens pour acheter en local, ils auraient tort de ne pas en profiter, c'est le but du commerçant de toute façon...en avoir le maximum.

Au final, on en verra très peu sur nos route vus le type de véhicule. Autant l'ancienne ST s'était pas trop mal vendue dans sa catégorie, autant celle là...bien malin de faire des prédictions à deux balles là dessus. Mais vu la concurrence, hormis les connaisseurs habituels, on verra bien le résultat sur route ;)

13.Posté par ludovic le 26/11/2012 11:20 (depuis mobile) | Alerter
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Moi je suis partant pour donner un coup de main sur ce genre d'article avec les compétences que j'ai et mes limites! ;-)

14.Posté par Papapio, ni macro ni géniteur payeur le 27/11/2012 07:59 | Alerter
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Désolé d'utiliser cette rubrique pour ce commentaire qui me semble Primordiale:

http://automobile.fr.msn.com/louis-gallois-tacle-les-constructeurs-fran%C3%A7ais-sur-l%E2%80%99hydrog%C3%A8ne://

A l’occasion des Mov’eo days, une conférence à l’initiative du pôle de compétitivité Mov’eo, l’ancien président de la SNCF, auteur d’un rapport sur la compétitivité, a pointé du doigt le retard technologique des constructeurs nationaux.
Dans son intervention, le Commissaire Général à l’investissement a commencé par critiquer la position de l’industrie automobile française sur l’électrique, en constatant qu’il n’y a pas eu « création d’une filière française de la fabrication de batteries ». La France n’est donc pas au niveau, par rapport à l’Allemagne, le Japon et la Corée.Mais surtout, l’hexagone est également à la traîne dans la recherche sur le véhicule à hydrogène. Alors que l’Allemagne accélère (véhicules, infrastructures), tout comme le Japon, la Corée et même l’Amérique qui y revient, "rien d’envergure ne se fait en France", a souligné Louis Gallois. C’est une critique implicite des deux constructeurs français, Renault et PSA qui ne participent à aucun projet, « bien que dans ce domaine la France compte de nombreuses entreprises françaises performantes sur plusieurs maillons de la chaîne »."Je suis assez perplexe devant les hésitations de l’industrie automobile française concernant la filière hydrogène", a déclaré l’ancien président de la SNCF. "Dès lors qu’on disposera de l’hydrogène, c’est une solution qui permet, à travers une pile à combustible, une traction électrique de grande qualité puisque l’autonomie est de plus de 500 km, que le remplissage se fait comme le réservoir d’essence en quelques minutes. On a donc des éléments qui permettent au véhicule électrique de retrouver des performances qui sont celles du véhicule thermique en termes de commodité. Au stade de la recherche, il serait dangereux que nous ne poursuivions pas dans cette voie", estime encore Louis Gallois.

15.Posté par jarod le 27/11/2012 08:49 | Alerter
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Bonjour Papaio.

le Lien semble déconné...il affiche "page not found"

Tu parles surement de cet article reprenant les propos de louis Gallois

http://www.autodeclics.com/voiture_bio/45838-renault_et_psa_a_la_traine_sur_l_hydrogene.html

et ça

http://www.caradisiac.com/Auteur-du-rapport-sur-la-competitivite-des-entreprises-Louis-Gallois-epingle-encore-les-constructeurs-francais-82739.htm

En somme, il constate que nos chères constructeurs français ont les capacités de se lancer dans le bain de l'après énergie fossile, mais comme à leur habitude, reste frilleux et trop concentré sur le marché franco français. Tout en épinglant leur marque de projet commun...là dessus, que dire si ce n'est que au fond, ça reflète bien nos mentalités selon lesquelles, on ne voit en son concurrent qu'un rivale à abattre. C'est bien français : jalouser l'autre et souhaiter sa perte au lieu de se serrer les coudes. C'est pas demain la veille que ça changera :(

Mais bon, on s'éloigne du sujet là : Nouvelle Ford Focus ST !

16.Posté par Papapio, ni macro ni géniteur payeur le 27/11/2012 17:42 | Alerter
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15.Posté par jarod:.... Oui, re-désolé... je ne savais pas ou placer cet article...
Et flut si le lien ne fonctionne pas, c'est pourtant primordiale et je partage votre point de vue.

Nous devrions être en avance dans ce domaine et nous finirons encore dernier...

Bref, pas besoin de boule cristal pourtant pour comprendre que le tout électrique ne peut être la solution, quand nos centrales nucléaires n'ont plus la cote et que l'on manque cruellement de production... Nos stratèges sont trop gras, pour réfléchir encore...
Ne parlons même pas des centrales au Fuel de la Réunion, c'est encore pire...

17.Posté par MELT le 28/11/2012 10:53 | Alerter
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@ahmed

Mouais.. la focus ST doit déjà être très bien équipé de série. C'est leur haut de gamme. Je doute fort qu'il y ait tant de différences que ça.
Un rapide calcul en partant du prix concession et en appliquant les diverses taxes, on arrive en gros à 37000 €.
Alors peut-être que je me trompe mais tu peux nous expliquer concrètement ce qui justifie les 6000€ de différence ?

18.Posté par @17 le 28/11/2012 11:05 | Alerter
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L'explication ? C'est que les importateurs et concessionnaires de la Réunion sont des voyous !

19.Posté par jarod le 28/11/2012 12:59 | Alerter
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Et tant que les gens cautionneront de payer autant de marge supplémentaire au profits de nos concess locaux, ces derniers auront tort, de ne pas se goinfrer sur le gâteau. C'est aux client potentiel de contourner le système classique.

Mais en même temps, souvent les clients ne savent pas trop le côté mécanique et préfèrent, avoir "l'esprit tranquille" en payant le prix fort et avoir une sorte de garantie qu'en cas de pépin, en local ils interviendront dessus (alors que une garantie constructeurs, c'est peu importe ou on achète le véhicule, ce n'est pas une garantie concess). Donc, dans ce sens, se dire que d'avoir un gros crédit sur le dos, durant 48/60 mois, vaut mieux assurer ses arrières.

Pour autant, ce qui cale le plus les gens, se sont les démarches administratives pour aller la chercher, elle ou une autre...en métropole ou à l'étranger. Très peu le fond (passionnés en principe) et préfèrent au final, par découragement, payer le prix fort.

Là on parle de la Focus, mais même sur les petites française c'est du Hold Up : une C4 1.6 hdi tout équipé métropole se vend moins de 21k€ alors qu'ici, on rajoute facile 7 à 8 K€ pour un malheureux 1.6 G.O. Le principe est pire au fur et à mesure qu'on monte de gamme ou de marque, y a qu'a voir le nombre de Audi A3 2.0 tdi ou IX35, ou X5, de Sub Sti, Lan Evo etc etc sur nos routes....on ne va pas nous faire croire que tous ces gens sont chefs d'entreprises ou cadres. Donc, malgré un prix usurpé des caisses en local, ça se vend.

En métropole on entend la crise de l'auto, ben honnêtement, ici je la vois pas trop. La DS3 se vend comme des p'tits pain, à 27/28 K€, pour un p'tit loto, punaise !

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