Pas raisonnable du tout les 250cv qui vont bien mais qu’il conviendra de ne pas utiliser totalement sur route ouverte. Par contre le constructeur montre là son savoir-faire en ce domaine et il faut constater que la puissance est bien transmise malgré des remontées de couple, parfois assez violentes, dans le volant.
Freinage impeccable, boite de vitesse précise et surtout un châssis (on est habitué chez Ford !) qui crée réellement la différence en terme de rigidité et de tenue de route. On pourra regretter une sellerie Recaro un peu trop étroite, du moins pour les gros gabarits avec une courbure du dossier pas facile à appréhender.
Côté équipement au tableau de bord, la tonalité est clairement affichée avec mano de pression de turbo, d’huile et eau, vous êtes bien à bord de la ST ! Un véhicule puissant au souffle inépuisable qui nécessitera une vigilance de tous les instants, pour la maitriser et surtout respecter les limitations de vitesse sur route ordinaire.
Au chapitre des choses qui fâchent, on notera quand même un rayon de braquage scandaleusement large nécessitant un max de manœuvre au moindre demi-tour, la faute à une conception différente de la transmission de cette direction. Sans doute plus efficace en terme de « ressenti de conduite » mais pas du tout pratique au quotidien.
Fiche Technique : Ford Focus ST, 2,0L, 4 cylindres, boite de vitesse à 6 rapports, 169gr de CO2, 250cv, verrouillage centralisé électrique à télécommande, climatisation automatique bi zone, sellerie Recaro. Tarification : 42 990 euros
