D'aspect extérieur, guère de changement notable avec une calandre typée trés fortement Dacia et un profil de space waggon... Si à l'intérieur on retrouve les fondamentaux avec une planche de bord monobloc et des contreportes dans le même esprit, on sent, rien qu'avec l'ensemble compteur cerclé de chrome, qu'une étape est franchie.
L'évolution est évidente avec une sellerie mieux réalisée, du bluetooth, du radar de recul, des commandes de léve vitres migrant vers les portières et même une troisième rangée de sièges. Des vrais sièges, pas des strapontins, ce qui fait du Lodgy un vrai véhicule à 7 places.
Les intégristes de la marque regretteront une évolution vers un peu plus d'équipement et donc vers un peu moins de low cost. La version 1,4L, 110cv affiche une belle tonicité sur les premiers rapports, tonicité qui se relativise au delà de 110km/h lors des relance moteurs.
Si l'ensemble reste homogéne, on regrettera une direction pas trés précise et surtout une forte sensibilité au vent latéral. Pas de quoi ternir le bilan global et surtout le rapport qualité prix de ce véhicule disposant de 7 places. Le Dacia Lodgy est disponible en 3 versions de motorisations, 1,2L essence de 115cv, diesel de 1,4L en 90 et 110cv. Deux finitions Ambiance et Lauréate.
Fiche Technique: Dacia Lodgy, 1,2L essence et 1,4L diesel (90 et 110cv, feux diurnes, climatisation méanique, vitres teintées électriques, radio CD MP3 Bluetooth Sat, limiteur de vitesse, anti brouillard... A partir de 20 450 euros.
