Pascal Gardin, directeur commercial de Corsair international, et Béatrice Bresson-Duboscq, la représentante à la Réunion, devant une photo d'un 747 aux nouvelles couleurs de la compagnie
Il y a deux ans, à un mois près, Pascal de Izaguirre, le PDG de Corsair, avait effectué le déplacement à la Réunion pour y annoncer un certain nombre de décisions capitales pour sa société. Il y avait tout d'abord la volonté de faire de Corsair une compagnie régulière, et donc de faire disparaitre l'image "low cost".
Pour y arriver, il avait décidé de passer à des vols quotidiens avec trajet de nuit, seule façon selon lui de capter une clientèle plus importante, et de revoir en profondeur l'aménagement intérieur des cabines des avions pour les mettre aux standards modernes et rendre les trajets plus confortables. Parallèlement, Corsairfly devait changer de nom pour devenir Corsair international, tout en commençant à renouveler sa flotte en commençant par acheter deux Airbus A 330 300 neufs.
Tout cela a un coût et il était prévu une augmentation du capital de la société. C'est chose faite puisque TUI a réinjecté 210 millions d'euros au début du mois dans le capital de sa filiale pour lui donner les moyens de ses ambitions.
Pascal Gardin, le directeur commercial de Corsair international est donc depuis hier à la Réunion pour rencontrer tous les partenaires de la compagnie et faire un point avec eux sur l'avancement du plan de restructuration. Et il n'est pas peu fier d'annoncer que le "plan de vol" dévoilé il y a deux ans est strictement respecté. Comme prévu, les vols sont devenus quotidiens et s'effectuent de nuit, la desserte des villes de province a été abandonnée, les nouveaux Airbus vont bientôt arriver, et les autres avions ont commencé à être réaménagés au rythme d'un par mois, avec des sièges en classes Grand Large en plus grand nombre...
Ce qui avait été promis a donc été tenu. Reste à savoir si les passagers vont suivre. Seule la progression du coefficient de remplisage nous le dira...
Pour y arriver, il avait décidé de passer à des vols quotidiens avec trajet de nuit, seule façon selon lui de capter une clientèle plus importante, et de revoir en profondeur l'aménagement intérieur des cabines des avions pour les mettre aux standards modernes et rendre les trajets plus confortables. Parallèlement, Corsairfly devait changer de nom pour devenir Corsair international, tout en commençant à renouveler sa flotte en commençant par acheter deux Airbus A 330 300 neufs.
Tout cela a un coût et il était prévu une augmentation du capital de la société. C'est chose faite puisque TUI a réinjecté 210 millions d'euros au début du mois dans le capital de sa filiale pour lui donner les moyens de ses ambitions.
Pascal Gardin, le directeur commercial de Corsair international est donc depuis hier à la Réunion pour rencontrer tous les partenaires de la compagnie et faire un point avec eux sur l'avancement du plan de restructuration. Et il n'est pas peu fier d'annoncer que le "plan de vol" dévoilé il y a deux ans est strictement respecté. Comme prévu, les vols sont devenus quotidiens et s'effectuent de nuit, la desserte des villes de province a été abandonnée, les nouveaux Airbus vont bientôt arriver, et les autres avions ont commencé à être réaménagés au rythme d'un par mois, avec des sièges en classes Grand Large en plus grand nombre...
Ce qui avait été promis a donc été tenu. Reste à savoir si les passagers vont suivre. Seule la progression du coefficient de remplisage nous le dira...
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