De nombreux problèmes ont été recensés sur cette version. Problèmes de design, d’approvisionnement de la chaîne, [bugs informatiques ]urlblank:http://airinfo.org/2015/05/03/boeing-787-dreamliner-un-bug-peut-le-priver-de-courant-en-plein-vol/ et de batterie, [moteurs s’éteignant en plein vol]urlblank:http://www.tvanouvelles.ca/2016/04/24/susceptibles-de-sarreter-en-vol-les-moteurs-des-boeing-787-inquietent : la compagnie est boudée et son carnet de commandes réduit à chaque nouvelle anomalie. [Boeing se retrouve alors avec une dizaine d’appareils sous les bras]urlblank:http://www.wsj.com/articles/boeing-struggles-to-find-buyers-for-early-version-dreamliners-1409347948 , qu’ils sont bien incapables de revendre.
« Une coquille vide »
Ce sont des appareils faisant partie de ce lot fabriqué entre 2009 et 2010 qu’a acquis Air Austral. Mais bien que portant le titre de 787-8, la compagnie affirme avoir en fait gardé de cette version « une coquille vide ».
« Nous avons acquis des fuselages commandés par la compagnie ANA dans un premier temps mais qui s’est désistée en 2011. Ils ont estimé le fuselage trop lourd par rapport à leurs besoins. Depuis, même si nos 787 sont plus lourds que les dernières versions, la technologie a évolué. Nos appareils sont donc équipés des dernières technologies fournies par Boeing, qui a maturé son programme » nous explique aujourd’hui Air Austral.
« Il est clair que le fuselage de nos appareils est plus lourd que les dernières versions »
Le prix d’acquisition particulièrement avantageux découle d’ailleurs de la réputation des « Terrible Teens ». Un fuselage déjà construit a également permis de raccourcir les délais d’acquisition. La livraison de l’appareil s’est effectuée un an après la commande, contre quatre ans en moyenne.
« Il est clair que le fuselage de nos appareils est plus lourd que les dernières versions. Mais globalement, nos Boeing 787-8 Dreamliner sont plus performants que notre flotte actuelle. Ils sont à la pointe de la technologie au niveau de l’équipement. Ils nous offrent un rayon d’action suffisant ».
La compagnie Ethiopian Airlines a également fait l’acquisition de ces appareils, gage de confiance contrairement aux idées reçues selon Air Austral. « Contrairement à ce que l’on peut croire, c’est une des plus grosses compagnies au monde ».
Les deux Dreamliner permettront à la compagnie aérienne réunionnaise de mettre en place une liaison directe entre Paris et Mayotte dès le 10 juin prochain. Il apportera aussi un complément à la desserte de La Réunion depuis Paris. Le 787-8 permettra de rétablir la liaison directe Réunion-Bangkok dès l’arrivée du deuxième appareil.
*Premières Factures
*Adolescents Terribles