Evolution du trafic aérien de 2011 à 2012- Mois de octobre
International ( 3 % )
Métropole ( 58 % )
Régional ( 39 % )
Les capacités offertes pour le trafic aérien de l’aéroport de La Réunion Roland Garros sont en recul par rapport au mois d’octobre de l’année dernière. En effet, les indicateurs que sont le tonnage atterri-décollé (TAD) et le nombre de mouvements d’avions diminuent de -2,8% et de -7,9%. Cela s’explique par une baisse plus marquée des mouvements de petits porteurs de -16,6% alors les mouvements des moyens porteurs et gros porteurs sont légèrement en-dessous des résultats de l’année dernière de -3,4% et -2,5%.
Les capacités offertes à fin octobre restent inférieures aux résultats de 2012, en effet le TAD et le nombre de mouvements d’avion varient de -3,1% et de -6,8%. Le nombre de mouvements de gros et petits porteurs restent moins importants que le nombre de moyens porteurs qui augmentent.
Evolution du nombre de passagers totaux (arrivée + départ + transit*)
AIR AUSTRAL ( 50 % )
AIR FRANCE ( 21 % )
AIR MADAGASCAR ( 4 % )
AIR MAURITIUS ( 12 % )
CORSAIRFLY ( 13 % )
Le nombre de passagers total du mois d’octobre est légèrement en-dessous du trafic d’octobre 2011, soit -1,9%. Le nombre de passagers en transit à Roland Garros croît de +66,8%, soit 7 871 transits. Ils se décomposent de 7 738 transits comptabilisés sur la ligne Paris-Réunion-Maurice desservie par Corsair et 133 transits sur la ligne Tananarve-Réunion-Paris.
Le nombre de passagers locaux dont l’origine ou la destination finale est Roland Garros décroît de -3,6% représentant 6 740 passagers de moins. Le trafic passagers vers la destination métropolitaine fléchit de -6,4%. Le mois d’octobre a plus profité au trafic dans la zone océan indien qui progresse par rapport à octobre 2011 de +4,5%. Le trafic s’améliore sur Maurice de +2,5%, Madagascar +12,6%, Mayotte +10,1% et les Seychelles +1,6% alors que Les Comores et l’Afrique du sud enregistrent une diminution du nombre de passagers de -5% et -7,6%. .
A l’international, le trafic vers la destination thailandaise est stable (+0,3%). A noter que l’arrêt de la desserte vers l’Océanie représente 3 116 passagers de moins. La desserte de pré-post acheminement entre Pierrefonds et Roland Garros décroît de -28,3%.
L’aéroport Réunion Roland Garros a accueilli plus de 1,7 millions de passagers à fin octobre 2012, ces résultats restent inférieurs aux résultats cumulés à fin octobre 2011 de -2,7% . Ce trafic passagers se décompose de 64 750 passagers en transit, en croissance de +26,2% (principalement lié à un afflux de transits sur la ligne Paris-Réunion-Plaisance) et de 1 646 480 passagers locaux qui diminue de -3,6% par rapport à 2011.
La destination métropolitaine reste en recul par rapport à 2011 et le nombre de passagers transportés diminue de -3,9%. Le trafic passagers dans la zone océan indien s’améliore sensiblement mais demeure en-dessous du trafic de 2011 exception faite pour Madagascar qui affiche un trafic en hausse de +14,3%. Maurice maintient son trafic à -0,5%, les autres destinations régionales sont à la baisse avec -12,7% pour Mayotte, -21,5% sur l’Afrique du sud, -5,9% sur les Seychelles, et -18,2% sur les Comores. A l’international, La Thailande recense le même trafic à fin octobre qu’en 2011, soit 26 775 passagers. L’Australie et la Nouvelle-Calédonie affichent une perte de trafic respectivement de -35,5% et de -37,5% depuis l’arrêt de la desserte par Air Austral en août 2011. A noter que la liaison de pré-post acheminement desservi par Air Austral entre Pierrefonds et Roland Garros décroît de -28,9%.
Le tonnage fret aérien transporté à fin septembre 2012 reste en-dessous des tonnages de 2011 de -14%. Cette décroissance est plus significative sur le tonnage fret embarqué en chute de -18,6% que sur le tonnage fret débarqué en-dessous de -12,4% . Le tonnage fret sur les vols cargos baisse de -38,4% tandis que les vols mixtes affichent une diminution de -5,9%.
Export ( 24 % )
Import ( 76 % )
Le tonnage de fret aérien en octobre 2012 est inférieur au tonnage transporté en octobre 2011 de -11,5%. Cette diminution est plus marquée sur le fret débarqué -12,3% que sur le fret embarqué de -9,1%.
