n'importe quoi !
360 000 euros le bus, c'est quoi vos bus des rolls lol
dans tous les appels d'offre connus on arrive à avoir des bus à 200 000 euros et même moins avec des aides de l'Europe.
Quand à la votre superbe TCP, on se demande d'où vient ce chiffre farfelue, sachant que la route des tamarins avec ses ouvrages d'art n arrive à peine à 2 millions d'euros.

donc les 650 millions sont largement suffisants pour mailler les 600 kms de l'ile.
et surtout les 4000 emplois directs sans compter les travaux sont eux 100 % réunionnais.
le tram train n'amènera que 600 emplois aux entreprises réunionnaises.

Faut juste savoir compter ...

et au tampon, on fait passer les bus par la rocade...

E.D., vous ignorez sans doute que ce qu'un accord fait, un autre accord peut le défaire et le changer. Si à la place d'un tram-train inadéquat, il est fait un dispositif de transports en commun bus en sites propres, les fonds de l'Etat et l'Europe seront basculés sur ce dispositif de bus qui lui servira DANS TOUTE l'ILE et pas que sur 40 km entre le nord et l'ouest !!! Votre exagération abusive sur le prix des bus démontre votre volonté de ne pas exposer honnêtement et de façon objective la proposition bus. Je vous rappelle que des Bus de 9 places, de 15 places, de 25 places, ne coûtent pas 360 000 €, qu'ils nécessitent chacun un ou une chauffeur et répondent donc bien mieux aux attentes des 120 000 chômeurs mais aussi des 820 000 Réunionnais que le tram-train de 40 km.

vouloir trop prendre les Réunionnais pour des cons, comme le chante si bien Tonton David, il risque fort d'y avoir des retours de bâton ces 14 et 21 mars.
http://1

Le tram-train (ou tram, couplé aux réseaux routiers, qu’importe, les contraintes financières décideront) est tout de même un dossier parmi les plus importants, même s’il ne saurait résoudre en effet, tous les problèmes de l’ile, il n’en reste pas moins l’épine dorsale d’un développement majeur, sur laquelle viennent s’articuler de nombreuses incidences, aux retombées régionale et micro-locales hautement significatives : tout d’abord, il est structurant des déplacements au sein de l’aménagement du territoire, et impact sérieusement les nouveaux schémas directeurs sur ce sujet, ensuite il est fédérateur d’autant d’initiatives socio-économiques qu’il comportera de nœuds, ouverts eux-mêmes sur de nombreux réseaux souples de transports, plus courts, à destination des écarts.

Cette nouvelle circulation des personnes permet tous les rapprochements nécessaires au plein épanouissement de la population ; sa rapidité et surtout la proximité qu’elle induit, pour tous, avec les emplois, la formation, les loisirs, bref entre toutes nos activités, oxygène l’ensemble de nos rapports sociaux, en les fluidifiant. Les fractures sociales qui frappent les personnes âgées, celles qui sont trop souvent délaissées, celles qui subissent l’éloignement contre leurs souhaits, mais aussi les jeunes, en particulier ceux qui sont en déshérence, pourraient dès lors, être prises en compte, et réduites avec efficacité, en les associant aux mouvements de notre société : l’économie solidaire, par exemple dans le cadre du développement durable, pourraient essaimer en des lieux multiples, sans que la distance ne soit encore un frein, idem pour celles relevant de pratiques sportives ou de démarches artistiques.

N’importe quelle personne aurait la possibilité de rejoindre n’importe quel endroit, en un minimum de temps, et sans les difficultés que connaissent beaucoup d’entre nous, pour le faire aujourd’hui : un jeune du l’est pourrait accéder aux formations dans le sud, ou inversement un autre du nord, se rendre sur un chantier d’insertion ou d’apprentissage dans l’ouest ou le sud, très facilement, et c’est tout l’intérêt de relier ainsi entre eux les besoins et les disponibilités, dans une vision globale et raisonnée du territoire. Il en va du bien-être social, avec l’exercice de nos libertés en toute plénitude.

Monsieur André Thien-Ah-Koon se battra pour un financement sans conséquences pour le budget de tous, et acceptable pour celui de la Région, tout est une question de volonté. Il en a l’énergie. Il l’a fait pour l’université, il l’a fait pour Pierrefond, il l’a fait pour l’hôpital, il l’a fait pour l’égalité sociale, et clairement, il le fera aussi pour le tram-train : voter ce dimanche 14 mars pour la liste Mouvement Divers Droite est un acte de responsabilité à l’égard de notre collectivité toute entière, et pas seulement pour les raisons invoquées plus avant, mais parce que ce projet s’inscrit parmi les autres de ses perspectives, cohérentes et fiables, pour l’avenir de La Réunion, au sein de la zone Océan Indien, et avec la collaboration pleine et active de l’Europe toute entière.


http://www.mdd.re/

captain planet :

pas besoin d'attendre les bus pour être coincé dans les embouteillages, l'inaction, la paresse de l'actuelle majorité et de paul verges fait que nous sommes bloqués actuellement sur la route du littoral.
PAr la suite en voie réservée vous savez ce que c'est ?
Cela veut dire qu'il y a une voie réservée aux bus, si nous sommes capable de créer des voies pour un tram train on peut aussi créer des voies pour des bus ... on n'est pas kouiyons :!

Je ne comprends pas!

pourquoi didier robert qui peut créer 46 000 emplois à la Réunion ne donne pas l'info à Paris à son cher gouvernement Ump de son cher president Sarko qui peine, peine avec ses chomeurs à lui!

Je vous rappelle que le taux de chomage est passé pour topute la France à plus de 10% !
Du jamais vu depuis bien longtemps!
et le nombre de repas servis aux restos du coeur a explosé!
le nombre de travailleurs pauvres!

Alors arrét de prendre les réunionnais pour des couillons!
du vent et de la comm comme son cher sarko!
rien pour les plus démunis, et tout pour les riches!

Vote pour un parti qui sait gerer et bien gerer les régions comme le parti socialiste!
Vote PS
Vote Vergoz

Arrêtez de vous cacher derrière des pseudos, que vous soyez inféodé c'est un fait mais c'est lâche de faire ce que vous faites

a minolta la réponse est simple :

1 /
Le tram train répond t il à un besoin et répond t il aux problèmes du tout voiture ?
NON, 41 km de rails ne régleront jamais la circulation de 600 000 véhicules. Le besoin est une solution de transport en commun sur ensemble de l'ile et non sur 41 km.
2/ le projet est il viable et est il financé ?
NON
Le projet coute aujourd'hui 5 milliards d'euros pour 41 km , (soit le budget du ministère de l'agriculture pour l'année). l'état intervient sur plus d'1 milliard 500 milions. (accord de matignon), le reste est financé par les banques. La région recherche 3.2 milliards d'euros répartis sur 40 ans soit 80 milliosn d'euros par an. Cette somme n'a jamais été négocié lors de l'accord de matignon. L'Etat répond que La région n' a pas droit ) cette dotation ferroviaire. (Car la Réunion ne possède pas de réseau ferré). Bouygues énonce depuis la possibilité de se retirer car sans cet apport, le tram train perdra plus de 100 millions d'euros par an ...

3/ Le BTP sans le Tram Train est il en danger ?
NON. D'autres candidats propsosent d'autres solutions comme un TRAM roulant en voie réservée, ou un maillage de 2000 bus écolo en voie réservée et d'autres carrement un train vert. dnas tous les cas ces chantiers amèneront plus d'emplois et de travail que le tram train.

enfin 4 : L'Etat ne veux plus s'engager dans la politique néfaste des grands travaux sans la construction de vraies stratégies de développement économique. Afin d'éviter l'effet route des tamarins ...

Didier Robert, fossoyeur du transport de voyageurs au Tampon

l'iNSEE a publié des chiffres intéressants concernant le trafic de voyageurs. (édition 2010)

1e le Tampon est la seule commune qui ait voulu garder cette compétence. toutes les autres communes ont laissé cela aux EPCI

2e les chiffres donnés par l'INSEE sont stupéfiants concernant le Tampon. outre le fait que pour l'année 2007, la mairie n'a donné aucun chiffre, on ne peut que comparer avec l'année 2006. Et alors là, chapeau: nombre de voyageurs transportés: 290,946 pour l'année 2008, ce chiffre n'est que de ...199,255.

91,691 voyageurs en moins sur deux ans.

or le chiffre était en nette progression entre 2004 et 2006, passant de 183,926 à 290,946

entre 2006 et 2008: quel est l'événement tragique survenu au Tampon?

Je ne savais pas pour qui voter mais là, je sais pour qui je ne vais pas voter.

0 ma DALTON.nos ancetres se sont battus pour avoir le droit de voter alors aujourd'hui exprimons-nous.Faisons savoir à certains candidats ce que nous pensons d'eux sinon ce sera toujours les memes qui nous saigneront.